新聞回放:3月31日，有人發現長春輕軌淨月潭公園站點附近一高架橋的橋體出現了四條大裂縫。4月2日中午，20多名維修工人用大量枕木對出現裂縫的橋體進行了加固，維修過程中，輕軌的營運受到了一定的影響。有群眾認為剛剛投入使用三年多的輕軌二期工程不應該出現橋體裂縫的問題。
本報訊（記者 文直）昨日上午，出現裂縫的輕軌高架橋的維修加固工作已基本完成。為了繞開出現裂縫的高架橋，營運的輕軌在事發的兩個站點之間單側軌道行駛，車隔時間由以前的10分鐘左右拉長為15分鐘到20分鐘。
對於輕軌高架橋出現裂縫的原因，長春市軌道交通集團有限公司的有關負責人表示，目前，相關部門正在對裂縫的原因進行調查，檢測結果會在一周左右得出。 工人警覺
隻字不提裂縫的事兒
「我們也不知道這兒在維修什麼，為什麼要維修。」昨日上午，記者再次來到出現裂縫的輕軌高架橋事發現場時，正在進行維修加固作業的工人對記者的提問顯得很警覺。
記者注意到，4月2日中午進行維修加固的那輛吊車已經離開了事發現場，幾名工人正在地面上忙活著。現場加固的枕木也沒剩幾根。在距離約50米遠的兩個高架橋橋墩之間，由大量枕木疊起的加固支架已搭成，共有兩個，北邊的大些，南邊的稍小。出現四條大裂縫的部位已被一大塊綠色的鐵皮板擋住，從外觀上已經看不出來了。
「這是在維修什麼？」記者試探著詢問正在工作的一名工人。 「我們也不知道這兒在維修什麼，為什麼要維修。領導讓我們來就來了。」工人看了一眼記者。
「從什麼時候開始維修的？維修完了嗎？」記者接著問。 「不知道啥時維修的，反正我是今天早上來的！」工人有些不耐煩。
「你們來維修什麼，自己還不知道嗎？」記者說。
「……」工人沒有回答，避開記者走到橋墩附近。在記者對這些工人進行採訪時，工人們基本上都是三緘其口，隻字不提「橋體出現裂縫」的事兒。 維修公告
臨時調整行車計劃 隨後，記者走進了輕軌淨月潭公園站點，坐車的人絡繹不絕，紛紛到售票處買票上車。
「因為線路維修，現在的車隔間隔在20分鐘左右，希望大家謹慎買票，買票後就不能再退了……」售票員熱情地提醒著每位買票的乘客。
記者注意到，在售票處的玻璃窗上，貼著一則溫馨提示，內容為:由於春季軌道線路維修需要，臨時調整行車計劃，現按照長短交路營運方式。
長交路:長春站至長影世紀城站；短交路:長春站至東北師大博碩路（在東北師大博碩路站可倒車至長影世紀城站）。
長影世紀城站至東北師大博碩路站區間，車隔間隔時間為15分鐘至20分鐘。如給乘客帶來出行不便，敬請諒解。落款的時間為2010年4月2日。
避裂縫區 客車後退換到另一軌道上
長春市民張大爺因輕軌客車車隔時間過長，他沒有選擇乘坐輕軌客車，而是選擇了160路公共汽車去火車站。記者見到他時，他正站在公車站點候車。
「你說這個工程，太糟糕了，我認為，這個工程最起碼得維持30年以上，誰成想，3年多，高架橋就出現了裂縫，得大修！」公共汽車站點距離出現裂縫的高架橋僅有20多米遠，張大爺嘆著氣，指著剛剛加固好的橋體說。因為，他在昨天早上已經看到了本報關於「輕軌高架橋出現裂縫」的報導。
記者買票走進了輕軌淨月潭公園站點，剛進站台，只見一輛開往長春站的輕軌客車停在那裡，車內乘客很多，看上去很擁擠。
上車後，輕軌客車沒有向長春站方向行駛，而是停在那裡能有10多分鐘沒動。隨後，車門突然關閉了，車體向後退，等退出去10多米遠後停了下來，而後，輕軌客車又重新向長春站方向行駛了。這時，記者才發現，輕軌客車已變換到另外一個軌道上，此舉意在繞開距離站點很近的出現裂縫的高架橋橋體。
輕軌客車從淨月潭公園站點到博碩路站點的兩站地之間，一直都是單側行駛，在進入博碩路站點之前，才更換到以前的行駛軌道上。
「我說輕軌咋這麼慢呢，原來是要繞開一段維修的線路，真是急死人了！」車上的乘客不滿意地說。 原因調查 預計一周左右出結果
記者了解到，長春輕軌二期工程是由中鐵十九局集團二公司承建的。 2006年年末，長春輕軌二期工程舉行通車慶典，共計700餘人參加了慶典儀式。
建設輕軌二期工程項目花費了三年多時間，該項目部以「工程全面完工，質量全線第一」的指導思想，奪取了輕軌二期工程建設的全面勝利，還被建設單位授予了「質量精良建輕軌鐵軍雄風現春城」的錦旗。
昨日，長春市軌道交通集團有限公司的相關責任人在接受記者採訪時表示，對於輕軌高架橋出現裂縫的原因，有關部門正在調查，檢測結果估計在一周左右的時間才能出來。
