昨天（11月15日），吉利集團發布律師聲明，稱該報導「大量捏造、虛構事實」「已經造成嚴重後果」，並表示已經授權律師對相關媒體採取法律行動。

據《證券市場周刊》調查，為完成對沃爾沃汽車的收購，吉利汽車除得到部分中國地方政府的支持，獲得大量地方政府和國有銀行貸款後，資金仍有巨大缺口，遂在海外向高盛發行高息債券融資，「這筆高利貸高到什麼程度，完全可以根據現實經驗展開想像。」

此外，吉利汽車還有典型浙江企業的民間融資，具體金額不詳，此外，吉利還承諾承擔了沃爾沃35億美元的債務。結果是，從2008年到2010年，吉利集團的負債總額就從47.8億元攀升到了710.7億元，資產負債率高達73.4%。

目前，吉利汽車的主營業務收入並無起色，其2010年實現銷量41.58萬輛，同比增長27%，低於2010年中國車市的平均增長的34%。

2011年上半年，其累計總銷量為21.3萬輛，以10萬元的均價計算，上半年，可回籠的資金約213億元，但按2010年的淨利潤率水平6.18%來計，上半年吉利僅能盈利13.16億元。

另一方面，當下吉利正急需天量資金來進行高息償債和巨額營運，僅沃爾沃項目在上海、成都、大慶三地項目設廠的陸續推進，總共高達130多億元的投資額，將進一步考驗吉利的資金鍊。

報導的結論是，「現在，吉利及李書福陷入了危局之中。」《證券市場周刊》擔心，如果被逼無奈，最終可能走上以高利貸還高利貸的道路，「風險之大，不堪想像」。

昨天，吉利發布聲明，稱上述報導「詆毀浙江吉利和李書福董事長的形象和聲譽，相關媒體也進行了大量的轉載，已經造成嚴重後果」。要求該雜誌對已經發表的「虛假報導」，採取措施，消除不良影響，避免後果繼續擴大。吉利集團自稱，「經過戰略轉型，吉利目前的發展勢頭非常良好