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巴鐵早就難產居然出世了 背後有推手?

8月2日,巴鐵在河北秦皇島試運行。(網路圖片)

看中國記者李佳綜合報導)近日,朋友圈被一個叫“巴鐵”的大傢伙刷了屏,大陸媒體也充斥著關於巴鐵的報道,這話題的火熱程度甚至再度波及了海外媒體。從被吹噓為治堵神器、國有發明創新,到專家及官媒大佬都拋出質疑,再到官方公開否認及網友揭底,巴鐵在經歷了若干個難產期後終於艱難問世,又終於難免夭折的命運了。

巴鐵居然真的面世了?

巴鐵2日在河北秦皇島試運行後,歡呼雀躍之音未落,指責詬病之聲已起,巨大的爭議連日來在大陸各類媒體不斷蔓延。

據《澎湃新聞》4日援引《新華社》的報道稱,當一款“黑科技神器”2日刷屏朋友圈時,網友驚呼,這看著唬人的大傢伙,原本以為就是個概念,沒想到真做出來了!

巴鐵試運行現場。(網路圖片)

然而,當不少媒體開始盛讚這獨特的中國自主發明的“科技成果”時,質疑之聲也幾乎一拍不慢地湧現出來。報道稱,《環球時報》發文稱,今天的這個“模型車”,根本就是遊樂場的水平,而據《封面新聞》調查,宋有洲的這項“立體快巴”專利目前其實還處在“等待實審請求階段”。

根據該報道,對這個不被看好的新生兒來說更為不幸的是,3日,河北秦皇島市委和北戴河區委的有關部門負責人竟然都表示對巴鐵試運行一事並不知情,這大傢伙的正統身份被公然否認了!

隨後,質疑聲此起彼伏。報道稱,除了其現實應用的難題被層層剖析之外,《環球時報》指出,巴鐵項目的背後,其實是一個叫“華贏凱來”的做網路金融P2P的理財公司在運作,該公司一直在吸納投資人的資金,並承諾回報以高額利息,但其資金鏈風險很高……

報道還稱,《每日經濟新聞》曾在5月31日質疑《巴鐵項目投資推介報告》所宣稱的投資預測回報率過高、過於理想化,且巴鐵資金沒有備案。

巴鐵試運行現場。(網路圖片)

巴鐵弊病早前沒發現?

令人費解的是,既然存在諸多問題,為何在研製階段不予論證,又為何還會試製運行呢?

其實,對於巴鐵可行性的質疑由來已久。《紐約時報中文網》5月27日就曾報道,巴鐵的第一次亮相是在6年前的北京國際科技產業博覽會上,對該項目的質疑導致一次試運行被取消。但是,在今年5月北京的又一屆博覽會上,巴鐵的設計師宋有洲卻稱,樣車正在製造過程中。不過,儘管宋有洲對中國新聞媒體表示,他已安排上海交通大學汽車研究院對設計的可行性進行評估,但該研究院院長殷承良在接受《南方周末》的採訪時,卻否認了自己和宋有洲有任何接洽,該院的副院長和兩名教授雖然表示他們對設計進行了分析,但屬個人行為,並且認為評估報告“並不是很完善”。

報道稱,不久後,巴鐵在北京門頭溝區原定的試點項目被取消,該區科委主任張文波表示,“有可能它就被槍斃了”。

新浪財經》5日引述《法制晚報》的報道稱,多名學者公開批評巴鐵項目,其中同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授沈鋼表示,巴鐵“就是一個可以移動的龍門吊”,“這是瞎搞”。

該報道還稱,《法制晚報》一位記者4日晚登陸華贏凱來官方網站的金融頁面,發現頁面顯示為“正在整改”,次日清晨,該頁面仍無法打開。

巴鐵的模擬運行情況。(網路圖片)

誰是幕後真正的推手?

儘管早有爭議,巴鐵這個6年前就不被看好的傢伙還是產生了。值得懷疑的是,既然早有專家屢次公開質疑巴鐵的可行性,那麼它最終又是如何頑強問世的?其背後的推手究竟又是誰呢?

據《澎湃新聞》4日的消息稱,《搜狐財經》今年4月曾報道,巴鐵背後的華贏集團,其實是憑藉與地方政府關係良好的幌子,對外許諾高回報,以此來大肆吸金。

報道還稱,《中國青年報》也披露,目前華贏集團正在私募基金。巴鐵科技的工作人員表示,目前有眾多投資人在巴鐵項目上投資,現在背後有兩家保險公司和4家有基金牌照的公司,另外還有一個省級的資產證券交易所在為其進行募資。

當各路官媒都把矛頭指向民營企業華贏集團時,一些民間網站和論壇卻給出了更多爆料,畢竟,雖說華贏集團打著“與地方政府關係良好的幌子”,若沒有地方當局的認可,這幌子又如何能夠被默認了許多年?

大陸知名的網路論壇《天涯論壇》近日發表了多篇針對巴鐵的文章,有網友從中披露,華贏集團其實是一個PPP投資公司(編者註:與P2P略有區別,PPP模式是近年來興起的一種混合所有制模式,簡單理解就是民企、政府、政府外包公司的3P),它利用中國建設企業聯合會(以下簡稱中建聯)和北京華贏凱來資產管理有限公司,從融資到施工,都儘可能地獲得最大利益。而其中一個重要的環節是,華贏集團可以藉助中建聯的會員資質,從地方政府承接工程,然後再將工程轉包給會員單位。

從政府部門承接工程固然是有很大的利潤,但是,政府部門又是如何甘心為民營企業賺錢鋪路的呢?該網友對於中建聯的會員資格做了介紹:交300萬元會員費,可保證3年有活干;交500萬元會員費,可保證5年有活干;交800萬,10年都會有活干。對於具體承接的工程來說,還會收取管理費。在這種模式之下,一些本該正常採購招標的政府項目,都給了華贏集團從事暗標轉讓以從中獲利。可見,沒有地方政府的支持,這種獲利方式是無法實現的。

中建聯規定的的會員資質要求。(網路圖片)

該網友還稱,巴鐵項目就是一個在運作的PPP項目,華贏集團把這一項目推給政府,然後再通過給政府投資等一系列過程來盈利。

其實,說明白點兒,如果沒錢可賺,華贏集團是不會賠本賺吆喝製造巴鐵的;而如果沒有地方政府在背後做推手,這一項目也是無法達成的。至於為何明知不可為而偏要為之,從中大概也可略見端倪了吧?

阿波羅網責任編輯:林億 來源:看中國 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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