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中國交通曾用左行制 為減少肇事改右行

19世紀後期,南方的上海、浙江和廣東等地受英國影響,汽車普遍靠左行;而山東、直隸等北方省份,受美國影響,大多採用右行規則。

1930年代的“新生活運動”,規定車輛都得靠左行駛。而後的東北等日本佔領區也採取左行規則,全國的左行規則基本得到統一。但10多年後,又“一律改為靠右行”了。

抗戰期間,汽車多由美國輸入。美國汽車是靠右行駛的,因此美國的車輛到中國後,必須對方向盤及燈光進行改裝,這需要大量的費用。

1945年12月31日的《申報》稱:“改裝費須達車價百分之十二。統計全國車輛因改裝而支出之費用,殊為浩大,故節省改裝費用,亦為改靠右邊行駛理由之一。”

抗戰期間的後方和抗戰勝利之初,一些城市先後駐紮了一定數量的美軍。美軍不習慣中國靠左行駛的規則,頻頻發生軍車交通肇事案。1946年2月9日的《申報》提出:“抗戰勝利的前夕,在後方諸大城市中,……因為軍用汽車雲集,運輸量激增,均有行車秩序混亂的發生,及肇禍傷人的不幸事件。……靠左行駛,或不習慣,擬改為靠右行駛,以謀矯正一切弱點。”

國民政府軍事委員會給行政院發的電文里,也如此闡述改革的原因:茲為節省改裝,減少肇事起見,亟應修改。

1945年9月10日,內政部給四川省政府的電文聲稱:“查車行改靠右行駛,行人仍靠左走,誠為適應世界趨勢之舉。”當時,世界各國靠右行駛確為多數。《申報》統計,二戰之前靠右行駛之國,約佔世界各國的7/10。

因此,中國改為靠右行駛,也是為了適應世界趨勢。行政院接著制定的《改進市區及公路交通管理辦法》規定:車輛一概靠右行駛,轉彎時除交通警察特准外,一律靠右邊順轉;人獸力車應絕對緊靠右邊,單排順序行駛,不得超越爭先;後車需要超越前車時,必須先鳴喇叭,得前車表示手勢許可超過時,始可靠前車左邊越過。

國民政府還繪製了全國公路行車路線示意圖,包括行車靠右示意圖、超越前車示意圖、岔路口順右拐彎示意圖。

而對公路上的行人,國民政府最初設想是“行人仍靠左走”,其理由一是民眾已有靠左走的習慣,二是政府認為車與人相對進行,則人早望見,易於避讓。

但後來有人提出意見:車輛靠右,行人靠左,如車與人相對而行,不是用車去撞人?因此此項規定做了調整,規定如有人行道,行人須走人行道,不得走行車道;如無人行道,“行人靠邊走”。

1949年以後,繼續維持這一交通規則,沿襲至今。

阿波羅網責任編輯:王篤若 來源:光明網 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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