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常江長:海外自駕的「22條軍規」

許多到美國遊玩的自駕者會發現,美國處處皆風景,深覺在路上就是一種旅遊。當然,更重要的因素是,人少、不堵車。和中國的一些大城市比,美國、德國、加拿大等都能讓駕駛者體驗速度快感。美國人普遍鍾愛大油耗汽車,這些車輛能喚起人們對速度的享受。車窗兩旁是大湖大樹,在這種速度里,愜意更濃。

海外自駕會讓自我感覺良好的中國老司機懷疑人生。同樣,適應了海外自駕回國駕駛的司機,會感到眼前的世界如此不真實。

旅行的意義,是獲得一種更接近自我的權利。要享受這份權利,得會一項技術活——海外自駕。

然而,北上廣資深老司機也未必踏入歐美就可以立即適應道路狀況。海外自駕考驗的,與其說是駕駛技術,不如說是打破慣性思維的能力。

在中國,高速公路通往一個地方;在美國,高速公路通往一種生活。

美國號稱‌‌“車輪上的國家‌‌”,幾乎家家戶戶都有私家車。即使是中國赴美留學的學子,但凡家境優裕的也會在抵美不久即考慮購車,主要圖上學方便。此外,購物、搬家、遊玩也更便捷。當然還有一個安全因素考慮,畢竟美國這個持槍國度,一些特殊的州環境總令人安全感缺乏,還不如有輛車,免去來迴路途折騰。

在中國,大中小城市中,家庭汽車普及率雖然相比十年前有極大提高,但汽車仍然更多是一種奢侈品,是個人財富的象徵。特別是在限牌的大城市,天價車牌讓很多人望而卻步。在美國,汽車只是代步工具,美國人均汽車保有量達4輛。

美國購車便宜,一輛中國售價二十幾萬元的車,美國可能只賣兩萬美元,相對於美國人的收入,這自然是便宜很多。此外,那裡的汽油也很便宜,以美國得克薩斯州為例,一加侖汽油價格僅2.35美元,按照美國比中國較高的人均純收入算,這點汽油的成本佔比很小。

作為汽車高保有量的美國,對汽車安全係數要求也比較高,因此,美國人對自駕十分熱衷。許多到美國遊玩的自駕者會發現,美國處處皆風景,深覺在路上就是一種旅遊。當然,更重要的因素是,人少、不堵車。和中國的一些大城市比,美國、德國、加拿大等都能讓駕駛者體驗速度快感。美國人普遍鍾愛大油耗汽車,這些車輛能喚起人們對速度的享受。車窗兩旁是大湖大樹,在這種速度里,愜意更濃。

中國高速路設有休息站,人們可以加加油、上個廁所,或買點吃的,總是那麼單調。美國高速路分州內高速、州際高速,每隔10到15英里,也會設置Rest Area(休息站),有餐館、廁所、服務台、加油站,甚至還有小型醫院。同時也會設置詳細的指示信息,提示駕駛者最近的出口在哪兒、有哪些設施可供使用等。

沒人喜歡骯髒的廁所,中國人也不例外,但國人在面對人擠人、不可描述之廁所髒亂時,大多只用皺眉表示不滿。這種忍耐,顯然沒有倒逼廁所管理者去自覺提升維護廁所乾淨的責任感。到國外的休息站解決如廁大事時,鼻子就比較少受罪,視覺也會清凈不少。歐洲一些高速休息站的廁所,有的收費,有的免費,更有趣的是‌‌“半收費‌‌”形式,比如投幣七毛,會再退出來五毛購物券,這個購物券可以到休息站賣東西的地方花掉。

即使是發達國家,如美國,路面質量其實沒有中國的好,很多基礎設施在100年前已經完成。美國認為大範圍基礎建設會造成浪費,不是很提倡大面整修,這大概算是Developed(發達)與Developing(發展中)國家之間的一個區別。

此外,國外普遍不像中國設置那麼多的高速路收費口,如美國州際高速收費,州內高速則免費。加拿大收費高速也不多,基本上屬國家運營,不再收費。加拿大高速收費的點會設置在橋上,裝有攝像頭,開高速經過這座橋時,收費口會拍下司機照片,自動從銀行卡中扣錢。

中國老司機在加拿大會懷疑自己駕考沒畢業。

今年31歲、在加拿大生活了十多年的華裔Pierce,在加拿大考的駕照,目前在北京一家主營海外置業的地產公司就職。他熟知的多倫多、蒙特利爾也會有堵車現象,但不像中國這麼嚴重。兩國的道路差異,導致他從不在北京開車。

加拿大的道路針對校區、動物出沒區、老年社區等會有各種精細標識,還會有圖形表示,比如前方經常出現鹿,就會畫上一隻鹿。某些路段會限速20—30公里/小時。尤其是看到校車時,要特別當心。‌‌“加拿大經常看到校車,看到校車比警車還要恐怖,要更注意。‌‌”Pierce說,‌‌“加拿大所有交通法規都是保護行人的,要以行人優先,校車只要一停,必須等校車開走了,自己才能再開。‌‌”

與中國大陸不同,美國多採取懸掛式紅綠燈,中國香港也基本是懸掛式,因為造價比較低,此外,懸掛式也比較省空間。加拿大一些道路很少設置紅綠燈,而是會設置停牌,所有車都會停下來,司機會左右看一下,誰先到停牌處,誰就可以先行。過車的速度會更快一些,但誰都不能搶。‌‌“這個‌‌‘停牌’就相當於一個不停止的紅綠燈。‌‌”這種方式不會造成擁堵?Pierce表示,反而大家會走得更快些。

在加拿大,如果在小區里開車,小區都會設置限速牌,比如限速30—40公里/小時,甚至20公里/小時。這些與國內駕駛不同的操作方式,基本靠的是該國司機超高的駕駛素質與交規的自覺執行。

國外行駛對遠光燈嚴格限制。在加拿大東部山路行駛,一旦開遠光燈,高速路的隱患大大增加。加拿大的警察也會定點檢查,如果看到開遠光燈,警察會馬上跟到後面叫其停車。

加拿大路上基本聽不到任何鳴笛,美國也不能鳴笛,這些要求比中國都要嚴格。尤其是在美國,鳴笛會被認為是挑釁行為,意味著司機缺乏教養,也許會給自己帶來麻煩。

中國近幾年查酒駕比較嚴格,加拿大也有抽查酒駕,但Pierce在加拿大生活了十多年一次沒遇到。而他的一位朋友被查出過一次酒駕,警察會在其車上安裝一個裝置,每次打開車門必須對著這個裝置進行呼吸檢測,通過了才能開啟引擎,而且這個裝置要在車裡待半年。假如第二次又被查到酒駕,‌‌“吹氣啟動車‌‌”的懲罰可能會延長到一年,甚至永久吊銷駕照。

美國、加拿大等國家自然動物非常多,對動物的保護特別用心。紐約州的道路上,經常會出現狐狸、松鼠、鹿等動物。美國南部得克薩斯州的道路上,除了會看到松鼠在路邊蹦躂,還會有黑毛野牛、羊等出來巡視。

按照美國的法律要求,除了州際高速,路不會修到動物經常出沒的地方,在州內高速上行駛,須減速注意動物出沒。開車途中,很可能前方有一隻伺機而動的野牛,一旦撞到這頭牛,就等著和警方打交道。比如2016年8月,兩名美國警察涉嫌開車故意撞死路邊土撥鼠遭到警方追查。

動物很可愛,但動物也是道路危險因素。2010年,加拿大一駕車女子為了給幾隻小鴨子讓路,把車停在高速公路,導致後面來的一對父女駕駛的摩托車發生嚴重車禍,致人死亡。統計數據顯示,美國平均每秒就有一隻動物死於車輪之下,其中數量最多的是鳥類和鼠兔這樣的小型動物,每年有150萬起鹿、車相撞車禍,佔大中型動物導致車禍數量的90%。尤其是在10—12月野鹿交配的季節,更是車禍的高發期。在美國,以鹿為例,每年有約150人在車鹿相撞中死亡,1.3萬人受傷,對車輛造成的損失高達11萬美元。

因此,在國外自駕,切記關注路牌,在動物出沒的地方減速。

自駕即自由?

‌‌“南非、澳大利亞、美國、加拿大、荷蘭、比利時、德國、法國、義大利、西班牙、葡萄牙、英國、奧地利、瑞士、列支敦斯登、安道爾、捷克、斯洛伐克、斯洛維尼亞、波蘭、芬蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛……我開車走過的國家一共24個。‌‌”一家科技公司的總經理張智強說。

這位資深自駕海外游愛好者,在回憶每一段海外自駕的美景時,都能令聽者幻想出琳琅滿目的色彩感,並能感受到他的喜悅,即便一些旅行距離現在已經有些時日。他回憶道:‌‌“第一次從馬德里開車去里斯本,穿過安達魯西亞,高速路兩邊的田野和山坡上,滿是一望無盡的橄欖樹,我好像突然明白了三毛那首歌的意境:‌‌‘為了夢中的橄欖樹,橄欖樹,流浪遠方,流浪。不要問我從哪裡來,我的故鄉在遠方。’‌‌”回憶起當時的畫面,張智強竟然情不自禁地唱起來了。

他認為,國外自駕與國內相比最大的不同是,在國外,交規怎麼規定的要‌‌“絕對遵守‌‌”。國內外交規都要求十字路口開車左轉彎,待轉車輛必須要讓直行車輛,對面直行車輛先走,然後才能轉彎,但國內遵守者並不多,經常是直行車輛要讓著橫衝直撞的左拐彎車輛。

再比如,國外主路行駛的車不用關注旁邊是否突然竄出一輛車,只管自己往前開。國內走到交叉路口,右轉彎上高速路,儘管交規規定必須讓左邊在主路的車先行,但執行者甚少。如果還帶著這些國內不良習慣到國外自駕,很可能釀成嚴重事故。國外車輛守規矩,車速也比較快,不會想到有人不按規矩開車,如果這種情況發生追尾,不守規矩的車將承擔百分百責任。

歐洲一些國家與加拿大停牌指示車輛行駛類似,十字路口無紅綠燈,會設置一個圓形盤來調節車流量,每輛車順序不會亂,不會出現同時往圓形盤不同方向開的狀況,大家都十分自覺。過十字路口通常會踩剎車停住,左右觀察一下再開,如果被拍到不停車要罰款。

從駕駛感受看,英國、南非、澳大利亞這些使用右方向盤的國家,和左方向盤操作沒太大區別。張智強第一次開右方向盤汽車時,大概上路45分鐘後就習慣了,只是用左手拿吃的、掛擋等不是很舒適。

國外租車方便,成本不高,一天花費30—50美元,比如租一輛豐田卡羅拉,一天大概30美元,更好的車收費會再貴些,但總體比國內划算。貴的部分在保險,保險項目越全,收費越貴,有時保險費比租車費還要貴。

根據張智強的經驗,早前在國外租車,拿國內駕照的翻譯件做公證才能租到,後來是用國內的二代駕照就可以租。最近兩年開始變嚴格,今年2月波蘭就要求用國際駕照,如果是中國駕照,警察發現要沒收並罰款。義大利最為嚴格,要求有中國駕照的義大利翻譯件、公證件。

中國的高速路與國外比,更像一位不放心的母親,經常會看到限速標識指示牌,駕駛速度不如國外快,一不留神開快了會被攝像頭拍下來,司機立刻憂心忡忡。當然,這並不是否認中國高速路的現有規定,但到海外自駕的人們更對安全係數並不低的高速駕駛津津樂道。

德國許多路段不限速,在一些快的路段,平均車速達到180公里/小時。張智強有次與朋友一起駕駛一輛福特福克斯,甚至開到230公里/小時。為什麼德國就可以享受速度刺激?沒有無緣無故的愛恨,也沒有無緣無故的高速駕駛。德國是全世界擁有最佳路況的國家之一,從德國到比利時、法國,會明顯感受到路況變差。其次,最重要的是德國人開車特別守規矩,在遵守交通規則方面有著嚴格的德式嚴謹。

這些發達國家交通行駛方面的共同點是:素質高,守規矩,人人遵守社會秩序。有次張智強開車從倫敦去利物浦,途經伯明翰,車收音機提示伯明翰堵車,高速路口請大家提前注意路況,結果在距離伯明翰還有十多英里的地方,車流開始有秩序地發生變化,靠左的車慢下來,靠右邊的快一些,沒有一輛車去加塞,都在規規矩矩駕駛。

張智強回到北京後,遇到了鮮明對比,從西二環開車到南四環,車堵成一鍋粥。原來,下高速時,每輛車都想往前加塞,直行車輛完全不能動,此事令他十分感慨。

經歷過愜意的海外自駕的人,回到國內大城市很難找回那種駕駛的樂趣,只能期待下次的再出發。

海外自駕的22條軍規

1.在美國看到STOP標識必須停車,否則將面臨高額罰單。

2.美國有的州要求汽車安裝車載藍牙電話系統,請注意查詢

3.美國司機副駕駛位要求使用安全帶,身高不夠要求的孩子不可以坐前排。出現在中國的安全帶扣這種奇葩的東西在美國人看來是不可思議的。請注意查詢各州要求。

4.美國汽車必須前後有至少12個氣囊,屬包裹式保護。中國的汽車大概只有8個,或者更少。

5.在美國行人擁有絕對‌‌“路權‌‌”,除非行人誤入高速公路,否則汽車必須讓著行人。

6.在美國如果行人違反交通法規,可能要對汽車司機一方進行賠償。

7.在美國開車,必須將汽車準確停到車位,壓線等於犯規。

8.美國每個州的交通法規略有不同,比如紅燈右拐,有的州允許,有的州不允許

9.美國有的州規定會比較奇葩,比如新墨西哥州,如果駕駛者粗心撞倒一棵‌‌“年齡大‌‌”的老仙人掌,會面臨5—10年監禁。

10.美國高速路旁的緊急停車帶很窄,不如中國。

11.美國人4S店的概念與中國不同。以紐約州為例,4S店只管賣車,要想維修汽車,得去維修店。

12.有些高速公路最左側的行車道,路面會標有菱形標誌,表示行駛在該條車道的車輛內至少有兩個人,含司機和小孩。

13.加拿大道路針對校區、動物出沒區、老年社區等會設置各種精細標識,駕車尤其需要當心校車,必須等校車先行。

14.歐洲自駕租車最近兩年非常嚴格,如波蘭等國家要求有國際駕照,義大利最為嚴格,要求有中國駕照的義大利翻譯件以及公證件。

15.歐洲道路十字路口不設紅綠燈,而是用一個圓形盤來調節車流量。到歐洲自駕,在過十字路口時,必須左右觀察之後再開車,否則被拍到後會遭罰款。

16.部分使用右舵車的歐洲國家,除了換檔、拿水杯等會略感不便以外,操作這些車與左舵車沒有太多區別。

17.在德國,進入高速公路路段,包括匝道後,如果沒有其他限速標識,則駕駛速度不得低於每小時80公里。

18.在德國要遵循的是‌‌“右先於左‌‌”的規則,即右邊路口出現的車輛擁有先行權。

19.在澳大利亞,遇到電車只能從左側超越,電車正在上下客時,只能停在電車後面。

20.澳大利亞的環島進島方向是順時針繞行,而且要讓在環島內的車先行。

21.在澳大利亞,墨爾本等城市設置了公交專用道,公交車道上有明顯的黃線和標誌,在規定時間內,其他車輛都必須給公交車讓路。

22.在紐西蘭,如在停車標識處沒有停車屬於違法行為,造成的交通事故不屬於交通意外,保險公司將不予賠償,個人承擔所有責任。

(略有刪改)

阿波羅網責任編輯:江一 來源:新周刊 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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