繼美國兩家航空公司日前宣布取消兩條直飛中國的航線後，中國國際航空（國航）也傳出將從9月暫停從上海飛往美國聖荷西的航線。分析指出，中美航空市場整體運力過剩是導致業者收手的原因。
美國航空（American Airlines）和夏威夷航空（Hawaiian Airlines）21日分別宣布，將在10月停飛芝加哥至上海航線和檀香山至北京的航線。
美國航空的聲明指出，由於航空燃油價格不斷上漲，公司計畫削減低利潤甚至是無利潤航線。夏威夷航空則未交代取消航線的原因。
財新網報導，近兩年美國航空公司已經停飛五條美中航線，中美航空市場正面臨嚴峻考驗。
美聯航大中華區及韓國董事總經理狄亞斯（Walter Dias）說，過去幾年中國出境游的市場成長非常迅速，吸引了眾多航空公司增加運力投放。但從目前來看，中美航線上的運力已經供大於求。
根據航班數據服務公司「飛常准」的資料，2012年開始，美國航空芝加哥到上海航線的客運量就逐年下滑，到2017年客運量為11.54萬人次，年減1.14%，平均客座率79.7%；夏威夷航空檀香山至北京航線自2014年4月開航以來，平均客座率一直低於60%，2017年客運量為4.64萬人次，年減11.7%。
報導引述專家意見指出，中美航空市場的增量客源主要來自中國，但中國旅客更習慣坐本國航空公司的航班，美方航空公司受益不多。
儘管如此，中方航空公司的境遇也不樂觀。有消息稱，今年9月起，國航將暫時停飛上海到美國聖荷西的直航航線，這條航線是在2016年9月開通。國航2017年報中顯示，其在北美地區的客運收入下滑了4.96%。
報導指出，這是因為中國的航空公司競爭正在加劇。中國二、三線城市近年來依靠補貼吸引航空公司，大量開通直飛歐美的航線，導致市場運力過剩、航線收益下滑。
