阿波羅新聞網生活 > 汽車世界 > 正文

特斯拉交付遜於預期 全美降價引質疑 一度跌10%

 

2019年1月2日,特斯拉宣布,公司在2018年四季度每天生產和交付近1000輛汽車,創下生產和交付的新紀錄,並將在美國降價2000美元/輛。

由於Model3的交付數據不及分析師預期,全美電動車型降價消息令人意外,周三美股盤前,特斯拉股價跌幅一路擴大,開盤後最深跌超10%,一度刷新日低至300美元下方。最終,特斯拉收跌6.81%,報310.12美元,盤後繼續下跌。

特斯拉表示,2018年第四季度共製造61394輛Model3,符合公司預期,比上一季度增長15%;Model3的交付數量為63150輛,較上一季度增長13%,2017年四季度的交付數據僅為1550輛。第四季度,這一“平民神車”超過四分之三的訂單來自新客戶。

其他數據如下:

第四季度,特斯拉汽車總交付量為90700輛,較三季度創下的紀錄高位增長8%,也比2017年四季度交付量29870輛翻了四倍。四季度汽車總產量為86555輛,也較三季度創下的紀錄高位增長8%。

2018全年,特斯拉共交付145846輛Model3、以及99394輛Model S和Model X,幾乎與公司此前歷年交付的汽車數量總和相當,也比2017年出售的102807輛車翻倍。

不過,據FactSet對分析師的問卷調查,2018年四季度的華爾街預期是Model3交付64900輛(實際數值較預期減少2000輛)、Model S交付14200輛、Model X交付13600輛。更貴的電動車Model S和X在2018全年銷售量(99394輛)也遜於公司此前定下的目標:交付10萬輛。

特斯拉同時宣布,由於在美國出售電動車的總數觸及上限(20萬輛),美國買家的電動車聯邦稅收返還優惠已在元旦後自7500美元砍半至3750美元,並將在2020年起徹底取消。公司將自1月2日起將Model S、X和Model3的在美單價均下調2000美元。

很多分析指出,這一降價決定是導致今日股價深跌的原因。彭博社認為,Model3在四季度的訂單大部分來自新用戶,恰恰說明人們更喜歡便宜的特斯拉,這令特斯拉降價突顯需求端的天花板效應。Wedbush Securities分析師Dan Ives也認為,降價令投資者意外,看跌的人會解讀為用降價來刺激需求,而非出於補償稅收優惠政策逐步取消的目的。

華爾街見聞此前提到,截至12月30日上周日,特斯拉在美國的Model3庫存超過3000輛。曾有消息人士稱,雖然預計特斯拉將在2018年最後一天再交付一些車輛,但不可能清除整個庫存,暗示需求端不是非常強勁。特斯拉CEO馬斯克曾在12月22日表示,儘管"時間緊迫",但公司應該能在年底前交付所有Model3的訂單。

一直以來,特斯拉都在為達到Model3產量目標而努力。馬斯克在11月接受新媒體Axios採訪時就承認,2018年夏天為達到目標,特斯拉曾“像瘋了一樣失血”,“面臨嚴重的死亡威脅”,就在6月達到5000輛/周的產量目標前幾周,公司差點破產:

“由於Model產量坡道,特斯拉幾度面臨死亡威脅。基本上,公司瘋狂地花錢,血流如注,如果我們未能在短時間內解決這些問題,我們可能就死了。而解決這些困難非常艱難。”

即便如此,馬斯克也仍未放鬆提高Model3產量。據美國商業Business Insider新聞網站此前報道,馬斯克在發送的數封內部郵件中,鼓勵員工感恩節“自願加班”、衝刺特斯拉Model3產量。

特斯拉股價在2018年累漲近7%,跑贏大部分美國汽車製造商,核心因素之一是三季度公司實現了2016年以來的首次盈利。三季報顯示,公司營收68.24億美元,遠高於去年同期的29.85億美元;凈利潤轉正為2.55億美元。在這之前,該公司一度面臨著高達10億美元的債務。

路透社援引美國銀行分析師John Murphy的研報稱,市場還擔心特斯拉降價最終影響盈利能力。在特斯拉15年創業史中,只有三個季度實現過正盈利,至今沒有一次年度能夠盈利。特斯拉降價恰逢美國2019年新車銷售整體預計走軟,以及其他電動車廠商的競爭會加劇。

距離特斯拉公布去年四季度財報還有幾周時間,市場普遍認為,如果能維持更高水平的產量和改善交付困境,特斯拉可以實現連續兩個季度盈利。

CFRA分析師Garrett Nelson就認為,特斯拉的股價充滿更多噪音與波動,但長期投資者將有很好的回報,持續相信特斯拉在2019年會成為擁有最穩健年度盈利增幅的公司之一。不過投行Bernstein認為,對特斯拉需求端的顧慮大約會再持續一到兩個季度,代表股價可能持續承壓。

阿波羅網責任編輯:夏雨荷 來源:華爾街見聞 轉載請註明作者、出處並保持完整。

汽車世界熱門

相關新聞

➕ 更多同類相關新聞