資料圖片：蘇-34戰鬥轟炸機。（AP）
俄羅斯空天軍兩架蘇34轟炸機發生相撞墜毀事故，俄羅斯此前曾向中國極力推銷這款轟炸機，但遭中方拒絕。
俄羅斯國防部在1月20日對外公布了針對兩架蘇34戰鬥轟炸機在日本海相撞墜毀事故的調查結果，稱被發現死亡的飛行員有可能是死於降落傘纏繞在一起，未能打開造成。但這並非最終結果，調查行動仍在進一步進行之中。
據俄軍方透露，該事故發生在當地時間1月18日的上午8點，隸屬於俄羅斯空天軍遠東基地的2架蘇-34轟炸機在距離海岸35公里的日本海上空相撞。當時他們正演練飛行動作，但因距離過近而導致機翼相撞。
飛行員們緊急跳傘逃生。當時該地區氣溫為零下14度到零下20度，海面為4級海浪。但立即出動營救的救援人員僅救起了一名領航員，並發現了另兩名飛行員的屍體。第四名飛行員失蹤。
俄軍工生產聯合體飛行員安全問題管理委員會負責人伊格里•薩多費耶夫對此評論說：「此次營救行動展開的非常及時和專業，鑑於當地的氣溫和海況，他們能夠很快地在開闊的海面上救起一位落水飛行員，這是很不容易的。」
另有俄媒體報導未經證實消息稱，在此次俄軍機發生相撞墜毀事故時，剛好有美軍第七艦隊軍艦通過附近。俄方可能因美俄當前在黑海的對峙，也想在遠東向美方示威，但卻「演砸了」，自己戰機之間相撞墜毀。
此外，還有俄媒體猜測說，當時俄方雷達上曾出現不止一架駐日美軍戰機，其中一架還是EA-18G「咆哮者」電子戰機。所以蘇-34有可能是被美方神秘電子干擾武器實施干擾後發生碰撞墜毀。但目前種種猜測都沒有證據證實。
蘇-34轟炸機擁有並排雙座駕駛艙，獨特的外形使其又被稱為「鴨嘴獸」。於1977年開始研發，30年後的2006年才正式交付俄空軍測試。
俄羅斯曾向中國極力推銷蘇-34轟炸機，但是進口了蘇-27、蘇-30、蘇-35以及仿製了從烏克蘭獲得的蘇-33艦載機的中國，卻拒絕購買蘇-34。一些中國軍事網站甚至將其稱為是「雞肋」。
新浪網軍事欄目的文章引述軍事專家的評論說，蘇-34隻能用於對地攻擊，空對空戰鬥力幾乎為零，沒有隱身設計，迎風面積大，最高速度僅為1.8馬赫，還不如蘇-30的2.3馬赫。此外，中國已經擁有數量龐大的轟-6和更新一些的殲轟-7，所以在中方的眼中，蘇-34轟炸機形同「雞肋」。
不過，相對於中方的負面評論，俄軍方卻非常喜歡蘇-34轟炸機。其原因在於其超高的載彈量、強大的生存能力和對起降機場較低的要求。俄方宣揚說，蘇-34裝有加強版的底部防護裝甲，增加了它的生存能力。在敘利亞等地的近千次的轟炸任務中，並沒有任何蘇-34被擊落的記錄。
此外，雖然蘇-34是重型轟炸機，其45噸的最大起飛重量幾乎是中國空軍進口的蘇-30MKK戰鬥機的25噸的近兩倍，但其獨特的縱列雙輪主起落架使其降落時的接地壓力卻同蘇-30MKK相同，可謂是能夠施展「凌波微步」的
大體格。這使它可以被部署到前線簡易機場。
