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重啟「一帶一路」項目 馬哈蒂爾:為避免53億美元罰金

馬來西亞首相馬哈蒂爾,2019年4月9日新加坡 Reuters/路透社

馬來西亞總理馬哈蒂爾周一(4月15號)表示,如果不重啟中國支持的東海岸鐵路建設計劃,馬國勢必得支付53億美元解約罰金。而根據雙方簽訂的新協議,中方已同意將鐵路造價下調30%,減為110億美元,紐時分析認為,中國同意降價,實際上就是默認了原來的計劃在經濟上行不通。

法新社報道,馬來西亞和中國上周取得共識,將以較原先低30%的價格完成北京“一帶一路倡議中的馬來西亞”東海岸鐵路計劃“。報道稱,東海岸鐵路總長約640公里,連結近泰國邊界的馬來西亞北部和吉隆坡近郊港口。

這個去年隨貪腐嚴重的馬來西亞前政府下台遭喊停,當時還有其他中國投資項目被迫中止,主要原因是馬來西亞社會質疑這些項目缺乏透明度,也懷疑前任首相納吉布及其團隊藉機進行貪腐受賄。

但馬哈蒂爾周一解釋說,政府被迫作出選擇:”要麼重啟協商,要麼繳付約217億8000萬令吉的解約罰金。“,在這樣的前提下,馬來西亞選擇重回談判桌,主張較公平的交易,優先考慮的是馬來西亞民眾的需求。

根據馬哈蒂爾的說法,中方參與該計劃的主要企業,中國交通建設公司已承諾,將協助馬方從事鐵路營運和維護工作,馬國財政壓力可望因此減輕。

紐約時報報道指出,馬哈蒂爾當選曾猛烈抨擊這筆交易,稱它是一項將使國家背上沉重債務負擔的腐敗、昂貴的投資。他還說該項目“不公平”,因而推遲了鐵路線建設,並誓言要與中國重新談判。而現在,中國已同意將該項目的價格降低三分之一,減為110億美元,默認了原來的協議在經濟上行不通。

根據上周公布的新協議顯示,東海岸鐵路造價已調降為440億令吉,雖然金額已較先前為少,但馬來西亞仍須向中國國營銀行貸款。

法新社報道,包括斯里蘭卡和馬爾地夫在內的多個亞洲國家,都開始對中國投資的計劃表示質疑,他們擔心失去對經濟關鍵領域的主權控制,也擔心對北京舉債過高的潛在危險。

阿波羅網責任編輯:夏雨荷 來源:法廣 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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