阿波羅新聞網新聞 > 軍政 > 正文

中美最早五月底簽協議 美重磅智庫:川普扭轉20年大錯 中共強定外商電動車產量有目的

周三17日,美國媒體援引知情人消息稱,中美兩國初步確定下兩輪面對面談判時間,目標是在5月底或6月初舉行簽字儀式。中共強推電動車,強行規定包括外商在內的各廠商的產量,不達標就要向競爭對手購買積分。而分析認為,這是未來幾年汽車業盈利能力的一大隱憂,事件的背後是中共的政治目的。美國重要智庫評估美國總統川普喚醒了美國,扭轉了過去20年來,美國長期失敗的對華政策。

中美新面談行程確定;最早五月底簽協議

據《華爾街日報》援引知情人報道,美國和中共初步安排了新一輪面對面的貿易會談,目標是在5月底或6月初舉行簽字儀式。

上述知情人表示,美國貿易代表萊特希澤和財政部長姆努欽暫定於4月29日當周訪問北京,中共特使劉鶴將於5月6日當周訪問華盛頓。

如果兩國高級官員成功達成協議,雙方可能會花幾周時間完成協議文本和法律語言,然後在美國陣亡將士紀念日(5月27日)當天舉行簽字儀式。

這一安排大致符合美國總統川普預設的期限。川普4月5日在白宮會見劉鶴時說:“我們將在未來四周內知道答案,在那之後可能需要兩周時間準備,但在接下來相當短的時間內,我們將會知道。”

CNBC援引知情人稱,在亞洲舉行峰會是中國的首選,時間可能是在川普5月底訪問日本前後。

兩國談判的核心還包括如何處理已加征的關稅。美國去年對價值2500億美元的中國商品加征關稅,促使北京對價值1100億美元的美國進口商品徵收關稅。作為協議的一部分,中共一直在推動取消加征的關稅。

隨著談判的深入,外界希望兩國的貿易戰很快得到解決。由於對中國出口激增,2月份美國對中國的商品逆差下降了28.2%至301億美元。貿易數據向好助長了華爾街經濟學家對美國第一季度GDP增長的看法。他們預計,第一季度GDP增長可能會超過2%。

大陸財經分析名人“蠻族勇士”分析中共官方的進出口數據後稱,中國一季度電子部件進口下降,而中國外貿特徵是,大規模進口精密機床加電子零部件,在國內進行大約3個月的加工之後再出口。所以,現在的下降意味著二季度對美出口將進一步萎縮。

川普扭轉了失敗的對華政策

美國之音4月18日報道,美國重要的外交智庫——外交關係協會發布一份特別報告,稱讚“川普政府喚醒了美國”,美國國家利益和民主價值正面臨中共越來越大的威脅。

報告認為,川普的對華政策扭轉了過去20年、3屆美國政府對北京戰略意圖的誤讀。“這一長期失敗的對華政策有可能成為過去70年來美國(外交)政策的最大瑕疵。”報告稱,中共正在對世界秩序以及美國及其盟友不斷地累積危險。

報告指,在中共試圖將大部分亞洲國家納入其軌道並遠離美國的時候,如果沒有川普政府對中共進行持續的遏制,美國可能還在繼續其夢遊(sleepwalking)。

這份特別報告的作者是外交關係協會美國外交政策資深研究員羅伯特.布萊克維爾(Robert Blackwill)。他也是約翰.霍普金斯大學國際研究院亨利.基辛格全球事務中心的高級研究員。

中國電動車產量;中共強行規定

華爾街日報4月18日報道,在周二開幕的上海車展上,車企按照政府要求開始生產電動汽車的壓力顯而易見。電動汽車取代汽油動力車成為車展上新車發布的焦點

根據產量目標,汽車製造商在2019年和2020年的電動汽車產量要佔到各自中國總產量的3%到4%左右。

大眾汽車中國業務首席執行長馮思翰(Stephan Wollenstein)周一對記者稱,大眾汽車計劃明年在中國生產超過40萬輛電動汽車,足以達到2019-2020年的產量配額。他表示,該電動汽車發展計劃旨在遵循中共的法規要求。

根據中共當局的規定,沒有達到電動汽車產量目標的汽車生產商必須向電動汽車產量有富餘的競爭對手購買積分。在車企開始交易之前,這些積分的價格尚不得而知,可能代價不菲。

世界十大投資銀行之一的桑福德伯恩斯坦公司的高級分析師朱先生說,這種靠政策驅動電動汽車發展的做法,是未來幾年汽車業盈利能力的一大隱憂。

中共強推電動車的政治目的

上海車展上的一台大眾電動概念SUV轎車。

綜合媒體報道,現在中國市場消費者的實際需求並不旺盛,即便是政府補貼的電動車需求也是如此。麥格理集團(Macquarie Group)亞洲汽車研究主管Janet Lewis稱,車企把許多電動車賣給了網約車公司,使賣不掉的電動車有了一個去處。

她說,目前看來,中國的新能源車生產很大程度上是出於政治而不是商業目的。

Lewis說:“我認為所有汽車生產商都需要向外界證明它們正在努力研發自家的電動車。”

實際上,節能與新能源汽車技術與中共的《中國製造2025》密切相關。中共希望在未來15年發展節能汽車、新能源汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車、動力電池、輕量化技術及汽車製造等七個區塊。

然而,中共在汽車製造技術上依然很落後,需要以盜竊的方式獲取。

3月21日(周四),特斯拉公司對多名前僱員和自駕車創業公司Zoox提起了兩起訴訟,指控他們涉嫌盜取特斯拉的商業機密。

中共對在華設立工廠的汽車生產商作出如此強制規定,其背後的目的似乎也不是那麼簡單。

中共強推電動車;車企或面臨巨虧風險

另外,中共當局為本國生產商提供的高額補貼縮小了這一成本差距,讓中國國內企業得以在外國競爭對手之前推出電動汽車。但中共當局今年將補貼削減了75%,明年將完全取消補貼。

去年中國銷售了超過126萬輛電動汽車,超過全球其他地區的總和,不過在國內汽車銷量中的佔比仍只有4%左右。

中共當局下達的強制性指標是為了加快轉型步伐,從2021年起,3%到4%的強制生產比例預計將大幅上調。

許多中國汽車製造商也面臨一個不同的難題:他們生產了太多入門級電動汽車,現在必須解決在補貼取消後如何賺錢的問題。

阿波羅網林億綜合報道

阿波羅網責任編輯:王篤若 來源:阿波羅網林億綜合報道 轉載請註明作者、出處並保持完整。

軍政熱門

相關新聞

➕ 更多同類相關新聞