隨著溫度一天天的升高，咱們汽車裡的空調的使用也開始頻繁起來。在咱們公眾號後台，問的最多的就是，「為什麼的汽車空調打開後，感覺不製冷了，這是怎麼回事？」
針對這個問題，今天三味給大家整理了一下，我們要檢查的一些步驟，來跟大家說說。
我們先從最簡單的檢查開始，先看我們是否有操作錯誤。
首先呢，空調製冷跟空間也是有很大關係的，現在大家都喜歡買大空間的車，車內空間體積大，那空調打開降溫的速度就會慢。尤其是，有些朋友買的7座MPV，比轎車的空間大很多，還有一些大空間SUV，也比轎車空間大，降溫速度自然就會慢。
另外，就是車內溫度跟降溫時間也有關係，我們車子在夏天暴曬後，車內溫度能達到50度以上。車子從50度降到20度的時間，跟從40度降到20度的時間又不一樣。
所以，我們在進入車裡之前，最好要先開車窗通風，剛開始起步行駛的時候，也可以靠空氣的對流，把熱氣趕出去，快速的降到一個跟車外相同的溫度。再打開空調製冷，就會很明顯的感覺到有冷風了。
還有，我們打開空調後，是開的是內循環還是外循環？也會影響車裡的降溫速度。外循環是利用風機把車外的空氣吹進車內，如果開空調的同時打開外循環，車外的熱氣也會同時進入車內，降溫速度就會慢，而如果打開了內循環的話，就阻隔了車內和車外的空氣對流，相當於車內是個密閉的空間，那降溫的話，自然也就快了。
三味再多說一句，咱們現在很多車子的設計，是看不到外循環按鈕的，只能看到內循環按鈕。是不是咱們車子就沒有外循環了呢？肯定不是啦，咱們內循環按鈕的燈不亮的時候，也就是說咱們沒有按下內循環按鈕的時候，這就是外循環狀態了。
打開空調風扇，風量開到最大，降溫最快。另外，我們比較容易忽略一點的是，我們空調風扇吹的方向，對降溫的影響其實也不小。
空氣對流的原理是，冷氣向下走，熱氣向上走，吹冷氣的話，最好是向上吹冷氣，這樣冷氣下走的時候，溫度下降的速度會很快。如果我們一直向下吹冷氣，感覺到的降溫速度就會慢很多。
那怎麼調這個空調吹的方向呢？很簡單，空調出風口的風向控制板上下撥動就可以了。另外，還有吹風的模式，一般有這麼幾種，吹車窗、吹面、吹車窗和吹腳，這三種模式，三味的經驗是，吹面風降溫的速度是比較快的。
如果這些地方都已經調節到位，空調製冷還是比較慢，甚至用手去摸出風口，吹出來的風不是冷風，那可能就是硬體的問題了，一般有這幾種情況：
第一，就是缺冷媒了，汽車空調的冷媒，大多數用的是氟氯烷，我們總說的「加氟」，就是指的加氟氯烷，原理跟咱家裡的空調是一樣的。正常情況下，汽車空調3年加一次冷媒，當空調里的冷媒變少了，製冷效果就差了，就需要補充冷媒。
當然，這是正常冷媒的損耗，如果咱們車子加冷媒的頻率過高，比如，一年時間，加的冷媒就用完了，這就是不正常的情況，很可能是就是冷凝管有泄漏，可以找個維修師傅給檢查一下。
還有可能，是我們的空調濾芯太髒，吸附的灰塵太多，導致堵塞，即使空調風扇開到最大風量，但進風量就是很少、而且噪音很大，也會影響到製冷效果，我們可以花幾十塊錢，買一個空調濾芯換上。
另外，咱們空調冷凝器也要檢查一下。冷凝器的樣子有點像咱們的暖氣片，它的作用就是散熱用的。就是咱們空調壓縮機，把熱量傳導出來，冷凝器釋放出去，這樣來給車內製造冷空氣，但是，在咱們春天柳絮、風沙、灰塵比較多，容易附著在冷凝器上，散熱效果變差，也會導致車內製冷出現問題。
最後，如果我們檢查了幾乎所有的地方，都沒發現問題，這時候有一個地方，大家就要刻意的去看一下了，就是空調的皮帶是不是鬆了，皮帶老化、變松會出現打滑、異響，發動機會帶動空調壓縮機工作，如果皮帶鬆了、打滑，空調壓縮機的動力就會差，製冷效果自然也會打折扣。
咱們今天說的這些情況，基本能解決80%的空調製冷問題，如果你的空調出了問題，不妨一項一項的檢查一下。
