阿波羅網編者註：川普在24日的發推文指出，「中國從荷姆茲海峽運送的原油達91%，日本為62%，還有很多其他國家也可能如此。那麼我們為什麼長期以來在沒有任何補償的情況為其他國家去保護運輸航道呢」。
川普說：「所有這些國家都應該保護經常在危險中航行的自己國家的船隻」，「美國已經成為世界上最大的能源生產國，我們甚至不需要在那裡出現。」
受美伊關係影響，6月中旬以來，布油價格已經大漲8%。除此之外，承載全球三分之一原油運輸的荷姆茲海峽也遭到威脅。2018年，通過荷姆茲海峽的石油數量約占全球海運石油總數的三分之一，全球超過四分之一的液化天然氣貿易也經由荷姆茲海峽。根據ClipperData公布的油輪跟蹤數據，沙特通過荷姆茲海峽運送的原油和凝析油最多。
美國能源信息署（EIA）警告，繞過荷姆茲海峽的選項有限，一旦這個咽喉點阻塞，即便是暫時的，也可能導致大量石油供應延遲以及運輸成本上升，從而引發全球能源價格上漲。
高盛預測，任何對能源流動的阻斷，都將導致油價升至每桶200美元、500美元甚至1000美元。如果荷姆茲海峽被關閉幾周，油價就可能達到每桶1000美元。這個數字，乘以每天1億桶的石油產量，世界經濟都可能被拖垮。美國銀行業的一位瑞士銀行家還說，關閉荷姆茲海峽將引爆價值1.2萬億美元的衍生品市場，足以摧毀美國經濟。
現實真的這麼嚴峻嗎？
沙特阿美執行長Amin Nasser在周二（6月25日）一個採訪中的表態，似乎給市場吃了一顆定心丸。他表示，該公司有足夠的經驗和基礎設施，即便荷姆茲海峽被封鎖，依然能夠保持原油供應。他說：
「我們正在加速準備，可以直接通過紅海運輸，在這裡我們有必要的輸油管道和終埠岸。荷姆茲海峽是全球關注的焦點，因為這裡不僅運輸沙特的原油，還要運輸來自波斯灣其他國家的大量原油。」
沙特阿美在波斯灣與紅海之間有一條長達1200公里的輸油管道，運載量為500萬桶/日，可以讓沙特繞開荷姆茲海峽進行運輸。但是沙特阿美每天的石油出口量約為700萬桶，因此該公司還需要為剩下部分的石油另尋出路。
今年5月中旬，沙特的兩處輸油站遭到無人機襲擊，導致這一跨國輸油路線一度中斷。但是，Nasser表示，有著近百年歷史的沙特阿美在過去的亂世中都沒有中斷石油運輸，因此這樣的經驗可以幫助公司解決目前的困境。他說：
「我們經歷過海灣衝突的打擊，但是即便在那時我們也按期交付了石油。因此，我們的輸油系統非常靈活，在應對危機方面有很好的成績。」
再者，專家分析稱，伊朗的實力其實無法通過荷姆茲海峽完全阻止石油貿易，最多只能通過騷擾油船來遏制油輪運輸，這雖然可以嚇跑一些託運船隻，但可以阻斷多少石油貿易仍存在分歧。
歷史經驗表明，此類運動對航運的影響有限，且不會導致油價長期上漲。要使油輪下沉難度很大，即使在1980-1988年「油輪戰」期間，伊朗伊拉克互襲對方油輪所破壞的波斯灣石油運輸總量才不到2%。結果呢？雖然發生了這些襲擊事件，油價不但沒有上漲，反而還大幅下跌。
更何況，美國及其盟國維持著戰略石油儲備網絡，可以緩解任何供應中斷造成的影響。在全球範圍內，這些儲量總共超過40億桶，就算荷姆茲海峽被完全封鎖長達八個月，這些儲備都足以滿足需求。這樣的儲備可以說非常充分，因為伊朗不可能完全封閉海峽，即使真的封鎖，專家說美國也可以在一個月內使其重新開放。
