2003年11月12日，北京郊區一村民家無端被砸出了個大洞。
等主人歸家後，她發現了6塊大小不等的藍色冰塊，散發著幽香。
排除人為惡作劇的可能後，這樁奇事立即引起了轟動。
光看還不夠，大夥抱著好奇的心態還用手指摳點冰塊品嘗起來。
味道怪是怪了點，但還算不錯，紛紛將其稱為「無根之水」。
甚至有人將其視為包治百病的良藥，每日舔食。
不曾想，科學家很快證實，所謂的「神物」只不過是飛機上掉下的「排泄混合物」。
先前踴躍的吃瓜群眾哭笑不得，只能尷尬地轉移話題：
這麼多年，還真不是很清楚飛機上的「天屎」怎麼處理的呢？
除了飛機以外，火車、高鐵等現代交通工具又是如何排污的呢？
其實從飛機誕生之日起，如何大小便是一個令人頭疼的問題。
因為那時飛機上是沒有廁所的，飛行人員憋到不行時只能用瓶子等來存著。
直到1921年，才有人開始嘗試在飛機上安裝馬桶這類玩意兒。
所使用的思路也相當簡單粗暴，便是模仿鳥類邊飛邊排泄的習慣。
最先配備成功的是下面這架代號為「Ca.60」的義大利九翼飛機。
「Ca.60」的義大利九翼飛機
你沒看錯，這長得像極了輪船的龐然大物，確是一架飛機。
而且還是一架豪華旅遊客機，預計承載100位乘客。
裡面除了餐廳和休息室外，最為驚艷的就是它裝有一個馬桶的廁所。
乘客們上完沖水後，排泄物便能通過管道直接衝到飛機外面去了。
遺憾的是，歷史首創的飛機廁所還未使用，Ca.60便在第二次試飛時失控墜水了。
雖說機乘人員都順利逃生，但機身被破壞得十分嚴重，直接被送進了博物館。
如今博物館保存的殘餘碎片
不過這一次失敗的嘗試，倒是開啟了飛機廁所的新時代。
沿續了飛鳥直排式的思路，30年代起基本採用都是「直排」廁所。
飛在天上的人們會擁有馬桶直通高空、風吹屁屁涼的刺激體驗。
那些排泄出的屎和尿呀，就像「天女散花」一樣灑向茫茫大地。
地面上的居民可就慘了，隨時可能被這些噁心的粘稠物砸中。
往往還沒等他們反應過來，始作俑者早就飛得遠遠去了。
早期的飛機
出於人性化的考量，就有一架英國軍機斯特蘭拉爾號開發出了專屬的哨鳴音。
每當飛行人員要如廁時，就吹出響亮的聲音，以此提醒地面下的人來閃躲。
大家還親切地稱這種貼心的廁所為「吹口哨的屎屋子」。
可這並非長久之計，當飛機要執行秘密任務就更不可行了。
戰爭期間，空軍們為了在高空中「放水」使出了渾身解數。
但主要的如廁方式還是得通過尿布、松解管、夜壺、以及綁在腿上特製尿袋來解決。
松解管(relief tubes）：飛機上能直接通往機身外的管道，省去找水瓶子的功夫。
優雅的英國士兵們，曾在重型轟炸機上安裝「可攜式馬桶」。
可該馬桶無法沖水，只能靠藍色化學藥片進行分解後隨重力排外。
在這期間，馬桶會排出刺鼻的氣味，將士兵們熏得要死。
當進入戰鬥狀態時，馬桶中的排泄物會不受控制地排回轟炸機里。
而這分分鐘將士兵們逼得發瘋，更別說好好打仗了，所以該方法並不實用。
等到二戰結束後，才迎來飛機廁所的又一次革命。
當時飛機進入了大客機的民航時代，飛行的高度也越來越高了。
由於低氣壓的環境容易讓人身體不適，因而增壓型客艙普及使用。
這種客艙要求密閉整個艙室殼體不能發生氣壓泄露。
於是，人們發明了一種藍色除臭液體，將排泄物包裹住排入存儲罐里。
它大大解決了乘客的如廁問題，卻依舊存在著諸多不足。
由於飛機上時常會有顛簸，所以這種除臭劑很難做到完全密閉。
也就是說，它仍會發生泄漏，導致污水排到機艙外。
當污水流到機身外時，遇上低溫就會成為藍色的冰。
它們很可能會在機身或管道撐出縫隙、結成球狀物附在飛機表面。
當海拔下降、氣溫變高后，這些冷凍住的藍色「天屎」便會脫離機身，從天而降。
雖說大部分冰塊會在下降過程中分解，但不排除會有少數藍冰砸向人間。
當它們墜落到偏僻的鄉村地區，人們將視為奇異的天外來物，供奉起來。
這也就有我們開頭提到滑稽的「天降藍冰」事件。
伴隨著民航事業的蒸蒸日上，藍冰所帶來的隱患不容小覷。
畢竟在高空墜下時，其巨大的衝擊力能穿透屋頂，甚至擊碎人類的頭骨。
為了解決該隱患，1975年美國發明家詹姆斯·肯普爾發明了真空馬桶。
肯普爾專利書中的原始插圖
它利用真空環境的超強吸力，只要按下沖水按鈕後，馬桶的污水管閥門就會打開。
然後通過氣壓差將污物吸到機艙內的化學存儲箱中。
同時馬桶內使用防粘塗層，只用少量水就能沖洗乾淨，不必擔心漏水。
等到飛機著陸後，地勤人員再將滿是藍色液體和污物的化學存儲箱抽乾即可。
經歷過大風吹褲襠，異味滿天飛、天屎亂砸人的發展後，人們終於安全環保地在飛機上如廁了。
真空廁所
如今我們大多數人坐的飛機上，採用的大多數是這款馬桶。
目測在不遠的未來，真空馬桶將會完全取代曾經的藍色液體馬桶。
至此，坎坷辛酸的空中如廁史總算是告了一段落了。
與之相比，我們另一種交通工具火車的如廁史就顯得非常平淡了。
其實跟早期飛機一樣，很多火車上的排便方式是「直排式」的。
通俗地講，就是將大小便直接排放在路基上，一瀉千里了。
如果你在火車上廁所低頭觀察，就能看到排泄口是直通地面軌道的。
此時，你要是不小心將隨身物品掉進坑內，就很難找回了。
並且，坐過綠皮火車、K字，以及T字的朋友們會注意到一個現象：
每當火車正在進站或是停車時，廁所是不能使用的。等火車恢復行駛後再將廁所門打開，才能恢復使用。
那麼，這樣做的目的是為什麼呢？
當列車的高速行駛過程中產生的氣流壓力下，排出的屎尿被分解成極其細微的氣霧狀顆粒。
這些顆粒會彌散在空氣中，與大自然融為一體。這也是為什麼我們不會在軌道上看到屎尿沉積物。
可當火車快要進站時，火車的行駛速度就慢了下來。
氣流壓力就會變小，無法對排泄物進行分解。
所以，每當進站停車時，列車員都會把廁所鎖起來禁止使用。
否則，站台很容易就會變成臭氣熏天的化糞池了。
而這種處理排泄物的方式的缺點是顯而易見的，污染環境不說。
它還有可能造成疾病傳染，給鐵路養護人員及附近的居民造成健康影響。
過去火車這樣的設計也是實屬無奈，畢竟火車上的空間非常小，糞便處理困難。
不過，隨著時代的進步，國家在2000年以後就開始陸續採集真空集便器。
也就是用真空方法收集排泄物，不僅不占空間還能節約水資源。
目前所有的動車、高鐵，大部分的25T型列車與少部分的25G型列車實行這種「真空集便式」處理。
該集便器利用正負壓的原理，當活閥(開關)打開時，藉助正壓的壓力使排泄物進入污箱內。
當列車到終點站後乘務員利用專門的管道，將污箱裡的廢物接入真空吸污抽水站內，進行無公害處理。
這也是為什麼當高鐵以及這些批次的火車在進站的時候，不會鎖廁所。
不過這種集便器的推廣使用，也衍生了一種特殊的職業——「高鐵吸污人」。
當列車回到車站時，他們兩人一組，將入庫檢修動車上的污物全部吸完，只為旅客創造舒適環境的。
通常清理完一列動車所有污物大約花半個多小時。可並非每次吸污都能順利完成，因為部分乘客會將方便麵殘留物、衛生棉、毛巾、飲料瓶蓋、塑膠袋扔到車廂馬桶里。
這些異物極易導致污物箱發生堵塞，就必須親自用手伸進污物箱排污口，將其摳出來。
甚至有時候摳出時，會伴有大量的糞便從排污口湧出來。
這容易弄得工作者滿身都是，大大加重他們的工作負擔。
從上文能看出，無論是飛機、高鐵還是火車的排污方式都越發便民。
可即便再高級的排污方式，最後還是得專門的人員進行清理的。
而我們日益舒適的出行環境，也正是有了他們在無怨無悔地付出著。
