阿波羅新聞網 生活 > 海外生活 > 正文

觸控屏太難用了 美國軍艦要改回機械控制系統

觸控屏已經成為電子產品主流的交互模式,伴隨觸屏設備長大的年輕人被稱為「觸屏一代」。

▲小女孩:為什麼這塊屏幕按了沒反應?

除了智能手機,觸控屏還應用到了汽車、軍艦等大型交通工具中,在科幻電影里,經常會將所有平面變成觸控屏來呈現,似乎觸控屏就是交互的未來。

然而不是所有人都喜歡觸控交互。

據美國 USNI新聞網報道,美國海軍計劃從2020年開始,不再在驅逐艦完全使用觸摸屏節流閥和舵機控制系統,要恢復機械控制系統。

這不是科技的倒退嗎?美國海軍為什麼要這麼做呢?歸根結底就是驅逐艦上的觸控屏上太難用了,以致於已經威脅到了船員的生命安全。

早前美國國家運輸安全委員會(NTSB)發布了2017年一起碰撞事故的報告,指出驅逐艦控制系統的設計是造成事故的。

▲發生裝船事故後的約翰·麥凱恩號.圖片來自:ABS

根據事故調查報告,2017年8月21日,約翰·麥凱恩號(USS John S. McCain)驅逐艦在新加坡海域與賴比瑞亞油輪 Alnic MC相撞,報告詳細介紹了事故原因:

當船員試圖在控制台對推進系統進行轉換操作時,失去了對軍艦的控制,讓軍艦駛入了油輪航道。此次事故共造成驅逐艦上10名船員死亡,48人受傷。

報告稱,儘管疲勞駕駛和缺乏訓練是導致事故的部分原因,但是複雜的觸控屏控制系統難辭其咎。控制台(SCC)位於軍艦艦橋中央,船員可以通過控制台兩側的觸控屏操控驅逐艦。而控制權轉移程序又十分複雜,容易出現操作不當,造成事故。

因此調查人員認為在軍艦上使用機械節流閥才是首選,因為這可以給操控者提供即時的觸覺反饋。報告指出,如果事故軍艦當時採用的是機械控制系統,可能會更早地發現問題,並建議海軍應該遵循更好的設計標準。

美國海軍海上系統司令部(NAVSEA)發言人 Colleen O’Rourke表示,海軍正計劃為所有配備綜合艦橋和導航系統的阿利伯克級驅逐艦都將安裝機械節流閥,第一個機械節流閥安裝計劃於2020年夏季完成。

▲老式的軍艦控制台.

但駕駛台上觸控屏控制系統不會完全取消,海軍總工程師 Lorin Selby表示,需要通過軟硬體的優化,統一不同船隻的控制台設計,讓船員更無縫進入這種人機界面,更快地了解各種功能操作。

美國軍艦的事件也引申出一個問題,觸控屏真的能完全能取代按鍵等實體交互嗎?

愛范兒曾在《全面屏不懂按鍵的「爽」》一文提到,儘管智能手機已經逐漸將實體鍵砍掉,但我們對按鍵的本能還在,更準確來說,交互中的觸感依然不可替代,只是不再通過物理按鍵來反饋。

比如蘋果用了 Taptic Engine的震動反饋來模擬真實的按鍵反饋, Google的第三方輸入法 Gboard加入了震動反饋,LG V30通過 HD TouchSense的觸覺反饋技術模擬按壓快門的觸感,索尼 Xperia XZ2也採用了新的動態震動技術。

因此,當觸控屏出現像美國軍艦中遇到的問題時,我們或許不一定要以咽廢食地回歸到物理交互界面,還可以用技術將觸控交互和物理交互的觸覺反饋更好的結合。

阿波羅網責任編輯:李華 來源:36氪 轉載請註明作者、出處並保持完整。

海外生活熱門

相關新聞

➕ 更多同類相關新聞