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歷時28天!小伙純靠風力 從中國漂到了美國!

從中國青島到美國西雅圖,航線全長約5600海里(10160公里),當時25歲的黃俊和另外21位船員一起,駕駛一條不到23米的帆船,用了28天,成功完成挑戰。

颱風、巨浪、食物緊缺……伴隨著驚險瞬間的,還有各種驚喜壯美的海上景觀。

由浙江省體育局、浙江日報報業集團聯合主辦的2019“中國體育彩票杯”尋找浙江省運動休閑達人活動海選報名中,20強的第一位入圍選手,是在杭州紮根的26歲“水手”——黃俊。

歷時28天,純靠風力

從青島遠航到美國西雅圖

黃俊橫渡北太平洋的挑戰,發生在2018年的3、4月。

“2017年3月,當時接觸帆船也有好幾年了,對帆船遠航比較感興趣,朋友給我發消息,說有這麼個比賽正在報名,通過選拔就可以去參賽。我當時覺得,幹嘛不試一試呢?就填了報名表。”

黃俊所說的比賽,是全球規模最大的業餘環球航海賽事——克利伯環球帆船賽,比賽兩年一屆,一次要比上大約1年。2017-18的賽事分為8個賽段,選手們分段接力完成全部的環球航線,青島到西雅圖正是其中的一個賽段。

每支船隊可以自己選拔船員,黃俊報名的是“三亞號”的選拔。“報名之後就到三亞參加選拔,面試了四天,包括英語能力、帆船水平、跑步游泳這一類的體能測試等內容。最後全國總共選了18個人,大家會和另外的外籍選手一起,分別參加不同賽段的比賽。”

“我們船上總共22個人,來自8個國家,大家從各個地方聚到一起,就是要共同開好這條船。”黃俊說。

2018年3月23日,11艘賽船從青島西海岸出發,前往西雅圖,橫跨北太平洋。黃俊說,青島到西雅圖的賽段可以說是8段裡面最難的一段,“北太平洋氣壓很不穩定,我們在這個時間穿越北太平洋,遇到兩個以上颱風的概率基本上是百分之百。穿越大西洋或印度洋,就沒有太大概率會遇上颱風。像我們這一次就遇到了11級的颱風。在大颱風面前,我感覺那個浪差不多得有十米,就像一座山丘,我們的船感覺就像滑草一樣,從山的頂端一路滑到下面,非常驚險。”

除了颱風,一路上黃俊他們還遇上過發動機艙著火、暈船暈到口吐膽汁等等困難的情況,甚至還因為淡水缺乏,只能用海水泡速食麵……

在沒有遇上風浪的時候,大家的工作也不輕鬆。“22個人分成兩組,白天每6個小時,晚上每4小時輪流工作。因為我們的船是完全以風為動力前行,如果風特別大,帆也很大,船可能會太快,你就掌控不住,甚至帆還可能會被直接撕碎;如果風小了帆還是小的,速度又不夠,所以我們每天的重要工作之一就是換帆。”黃俊說,“有一次在風來之前,我們在兩三個小時裡面可能換了十幾次帆,一面帆重的有三四百斤,完全是靠人力,對體力要求很高。”

當然,遠航還有不少驚喜的瞬間。“成群的海豚、噴水的鯨魚,還有海上壯美的日出日落……印象比較深的是,我25歲的生日正好是在海上度過的。在一片汪洋,任何陸地都看不到的大海上面,別人還能記得你生日,特別難忘。我們船是分上下兩層,上面是操作的,下面是生活的,我那天從下面鑽出來上到甲板上面,所有人就坐在甲板上面,對我唱happybirthday to you,非常感動。”

最終,黃俊所在的“三亞號”,拿到了八個賽段的總冠軍。

從外企白領到把帆船變成事業

想培養真正的水手和船長

黃俊最早接觸帆船是在2013年,“當時在青島玩了一次,一下子就愛上了。後來在上海一家遊艇俱樂部里,我的朋友是那裡的會員,我就跟著他一起去玩。”

2015年,中國帆船帆板協會和英國皇家遊艇協會(RYA)合作,計劃選拔一批中國人去RYA進行深度培訓,這也是國際上普遍認可的帆船培訓權威,黃俊成功入選,並成為了國內第一批被RYA認證通過的帆船教練。“我們是第一批去英國培訓並通過認證的帆船教練,當時整個中國只有8個人有這個資質。”

在橫渡北太平洋之前,黃俊還曾經駕駛帆船從英國開到法國,環海南島,環太湖……

對於黃俊來說,帆船有它特別的魅力。“我一直覺得,帆船的一個魅力就在於它是未知的,它要考慮的因素太多了。其實你每一趟出發或者說每次只要在船上面,就要開始,考慮風,考慮水,考慮流,考慮團隊、船隻的情況,所以就很燒腦,每一次給你帶來的體驗也都不一樣,這種未知很有吸引力。”

當然,黃俊還不滿足於自己折騰,一頭扎進了帆船培訓的領域。

同樣是在2015年,黃俊從上海的一家外企離職,和另外三位合伙人一起,在杭州的湘湖成立了一家帆船俱樂部。“我們幾個人平時玩得還不錯,也懂帆船,大家都覺得帆船這項運動在國內可以發展,我們四個人就到杭州來,合夥做了一家帆船俱樂部。”

今年,黃俊又從原先的帆船俱樂部退了出來,在富春江上發起成立了杭州航海中心,主要做青少年的帆船培訓和推廣,教小朋友怎樣開帆船,去全國打比賽,或是去國外玩大帆船。

“我們還是不太想做純粹體驗性的帆船,我覺得帆船可能更多地還是需要大家能夠深入接觸,而不僅僅只是拍張照,說我玩過一次就好了。我們想培養的,是水手或者說是船長,而不是培養乘客。所以也是基於這樣的想法,我們現在主要考慮面向青少年。今年差不多已經教會了100多個人,80-90%是小朋友。”

阿波羅網責任編輯:寧成月 來源:錢江晚報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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