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車評:電動豹 2020 Jaguar I-Pace HSE

2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/ Tesla雄霸了豪華電動車多年,現在終於有競爭對手了,而且不只是一個,第一個是Audi的e-tron,另一輛是這周測試的Jaguar I-Pace,Jaguar I-Pace在多方面也很優勝。Porsche展示了Mission E及Mission E Cross Turismo,量產化稱為Taycan,剛於9月初發表,但其超過15萬元售價令人卻步。

2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉

測試的Jaguar I-Pace,外型就像縮小了的E-Pace,但是最明顯不同的是I-Pace“引擎蓋”上方裝有導風口,由前方進風口欄柵上方進入,再由此導風口出去,那有什麼用呢?原來有兩個功用,第一是作為冷卻之用,另一個是改善汽車的空氣動力,所以I-Pace的風阻只有0.29Cd。

2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉

前燈組採用雙“J”形的LED日間行車燈是I-Pace的獨有設計,頭燈下方的黑色導風口,有助冷卻剎車系統。I-Pace的入門S版本配備了18吋的合金輪圈,最高級的HSE版則標配20吋合金輪圈,而測試車則升級至22吋五幅式銀黑鑽石形輪圈,265/40R22輪胎,更有運動感。車後方看不到排氣喉,因為這是一輛電動車,但車底仍有擾流器,以疏導車底氣流,減少風阻;車頂後部同樣配備了擾流尾翼,增加後輪的下壓力。

2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉

車門把手採用隱藏式設計,在鎖上車門時就會收納入車門內,行車時風阻更少,而且增加了科技感,同廠的Range Rover Velar都是使用同一設計。

2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉

打開“引擎蓋”又會看到什麼呢?原來在“引擎艙”位置只有一個小小的儲物空間,I-Pace內置了兩個電動馬達,都設在前後軸上,而90kWh的鋰離子電池,共有432單元,每12單元為一模組,總共36個模組置於底盤上,除了節省空間,也可將車身重心降低。

2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉

廠方發表的續航距離為377公里,筆者測試車充滿電後只顯示300多一點公里,而且每多開啟一樣設備都會影響續航距離,例如開啟了加熱方向盤後,續航距離馬上下跌了5公里,嘗試一下強力加速後又會耗掉2-3公里的續航力,當然現時已有很多地方設有充電站,而且多達300公里的續航距離是可以行駛很遠了。

2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉

充電時間是另一個令人擔心的問題,廠方數據是由0%至充滿,以Level2充電器(約由220V至240V)充電,只需12小時左右;如以100kW DC充電器充電,則只要40分鐘就可充滿80%。

2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉

I-Pace的兩個電動馬達各自控制前後軸的驅動,合起來便是四輪驅動,更加使車重達到50:50前後比例,總輸出為400ps,約為392hp馬力,所以此車型號也加上了“EV400”,而峰值扭矩為512磅呎(696Nm),由起步開始,所以加速力驚人,只需4.5秒可以由靜止加速至60英里/時,0-100公里/時的加速則需4.8秒,極速為200公里/時。雖然加速很快,仍略感車身不夠輕盈,採用鋁合金車架結構的車身總重量達到2.6噸。

2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉

車廂內是豪華與科技的結合,虛擬儀錶板、中控台上下方各有一個觸屏,上方螢幕為10吋,下方是5吋,各自有不同功用,而前方兩區恆溫由兩個旋扭控制,旋扭中間也是螢幕,可顯示溫度,而按一下旋扭,便會變為座椅的溫度控制,有三段加熱及冷凍設定。后座也設有兩區恆溫控制,兩側座位也有三段加熱控制。內置的觸媒體資訊系統,功能齊全,設有導航系統、藍牙手機連結、

2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉

在中控台下方螢幕的下面,有多個實體鍵,左方是變速按鍵,只有四個,從上至下為“D”、“N”、“R”及“P”,最奇怪是“P”是放在最下方,與一般汽車的“P”放在最前或最上不一樣,所以筆者有時候在停車後會按了“D”,還好每次也會知錯,再按回“P”。右方按鍵則是行車模式及車身高度控制。

I-Pace的巨型全景Panoramic天窗,由前方座位上方一直伸延至後排,而且沒有裝上遮陽簾,廠方表示此玻璃已可吸收紅外線(Infrared)及紫外光(UV),可以保持車廂清涼,所以不需要遮陽簾,但是如果有乘客要小睡又怎樣呢,只好自備眼罩了。

2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉

除了前方“引擎艙”的27公升儲物空間,後方行李艙的容量達到638公升,是挺大的了,而且可把后座摺疊進一步增載入物空間。

I-Pace採用了前雙搖臂、後多連桿的懸掛系統,行駛時很舒適,高速轉彎也很穩定,在泥濘路的吸震能力也很強,車廂的隔音不錯,只是路雜訊音稍為明顯。

2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉

除了獲得2019年度的“European Car of the Year”大獎,I-Pace更獲得Euro NCAP五星安全評級、“Germany’s car of the Year”及BBC TopGear雜誌的“EV of the Year”等,而在加拿大,Jaguar I-Pace同時獲得“Canaian Utility Vehicle of the Year”及“Canadian Green Utility Vehicle of the Year”兩個大獎,可見此車在不同國家都受到肯定,對於電動車市場也會影響深遠。

Jaguar I-Pace HSE EV400規格:

長/寬/高:184.3吋/79.2吋/61.6吋

重量:2,670千克

動力系統:前後雙電動馬達

馬力:394匹@4,250

扭力:512磅呎@0

傳動系統:不適用

耗油量(市區):2.9e升/百公里

耗油量(市區):81e英里/加侖

耗油量(公路):3.3e升/百公里

耗油量(公路):71e英里/加侖

阿波羅網責任編輯:夏雨荷 來源:大紀元 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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