阿波羅新聞網 新聞 > 北美新聞 > 正文

這架轟炸機被譽為「死亡之嘯」 也是美軍被埋沒的「黑科技」

作為美國眾多黑科技成果的體現,F-111擁有幾何可變翼、後燃器、渦輪扇發動機、低空地形追蹤雷達等眾多跨時代的技術配備,也是世界上第一款可變後掠翼飛機,對世界航空發展特別是戰機研發設計理念的更新起到了深遠影響。與此同時,由於這款飛機在低空進行超音速飛行時,引擎會發出巨大的轟鳴聲,加上其不俗的火力輸出能力,F-111也得到了「死亡之嘯」的外號。

自二戰以來,美國在新一代戰機研發領域一直引領潮流。特別是上世紀60年代,為了同時滿足美國空軍和美國海軍航空兵的需求,兼具遠程戰術轟炸機與艦載高空攔截機性能的一款全新戰機F-111“土豚”戰鬥轟炸機成功問世。

值得一提的是,作為美國眾多黑科技成果的體現,F-111擁有幾何可變翼、後燃器、渦輪扇發動機、低空地形追蹤雷達等眾多跨時代的技術配備,也是世界上第一款可變後掠翼飛機,對世界航空發展特別是戰機研發設計理念的更新起到了深遠影響。與此同時,由於這款飛機在低空進行超音速飛行時,引擎會發出巨大的轟鳴聲,加上其不俗的火力輸出能力,F-111也得到了“死亡之嘯”的外號。

和傳統戰鬥機與轟炸機的概念不同,戰鬥轟炸機可以同時兼顧海上、空中及陸地作戰功能,堪稱戰機領域的多面手。1960年,美國的通用動力公司就拿下了美國空軍與海軍航空兵聯合制定的一項研發項目。根據項目內容,通用動力公司需要研發一款多用途中距離戰鬥/攻擊機,其中,美國空軍需要的機型是可以在低空高速進行遠程攻擊的戰術轟炸機,海軍航空兵則是要將新機型作為艦隊防空攔截機。

最終問世的F-111“土豚”戰鬥轟炸機儘管基本滿足這兩大性能需求,但由於偏重海戰的F-111B版本並沒有完成最後的設計定型。因此,F-111“土豚”戰鬥轟炸機成為美國空軍專屬的新型戰鬥轟炸機。

具體來看,F-111長22.4米,最大翼展為19.2米,高5.22米,空重21.537噸,最大起飛重量達45300公斤。它的機身採用了半硬殼結構,並大量使用了一些新型複合材料。為了支撐這架龐然大物持續穩定的飛行,通用電力公司為其動力系統安裝了兩台TF30-P-100加力渦扇發動機,這也是世界航空史上首次大規模應用渦輪扇發動機。

該發動機單台最大推力5650公斤,由於動力充沛,F-111的最大飛行速度高達2655公里/小時,並且擁有6760公里航程,在當時同類型戰機中名列前茅。與此同時,F-111“土豚”戰鬥轟炸機最大的設計亮點就是可變後掠機翼設計,這也是全球第一款量產型的可變後掠翼戰機。

再看武器系統方面,在設計之初,通用動力公司就考慮到了這款戰機的裝備兼容性問題,因此,其武器系統由機身彈艙於8個翼下掛架組成。除了能攜帶各種普通炸彈、對地/空戰導彈之外,F-111甚至能攜帶核彈,具備中程精準核打擊能力。一般情況下,F-111一次性搭載1顆1360千克炸彈、6枚AIM-54“不死鳥”防空導彈。此外,它還配備了備彈2000發的M61型機炮,火力密度遠遠高出同時期的戰鬥機。

根據統計,F-111及其衍生型號總共生產了141架,此後,F-111承擔的戰術功能被F-15E、B-1等眾多新型戰機所分割取代。

與此同時,澳大利亞皇家空軍曾引進部分F-111G戰機,但在後續引進F/A-18F超級大黃蜂戰機後,也於2010年全部退役。自此,這款具有劃時代意義的戰鬥轟炸機徹底退出了歷史舞台。

阿波羅網責任編輯:秦瑞  轉載請註明作者、出處並保持完整。

北美新聞熱門

相關新聞

➕ 更多同類相關新聞