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海航獲國家開發銀行組銀團泵水40億 港子公司香港航空可免被「釘牌」?

聖誕新年外游旺季,香港空運牌照局周一(2日)督促香港航空改善財政,否則本周六(7日)或之前決定是否「釘牌」。香港航空母公司深夜發通告,指獲得國家開發銀行牽頭的八大銀團貸款,簽署了40億人民幣為三年的借貸。(霍亮喬報道)

陷入財困纏身傳聞多時的香港航空,母公司海南航空周二(3日)凌晨發公告,表示決定向國家開發銀行牽頭的八間銀行銀團申請貸款,借貸40億元人民幣,用于海航控股及下屬航空公司的航油、航材、起降費、工資、飛機租金等經營性支出。

香港空運牌照局早前表示,香港航空的財政問題「迅速惡化、情況令人極度憂慮」。局方認為要立即採取果斷行動,要求港航必須改善公司的財政狀況,以保障公眾利益。牌照局要求港航注資及達到一定程度現金流,否則撤銷或暫時撤銷其牌照,有關決定本周六(7日)或之前公布。

目前,未知40億元人民幣的八大銀團貸款,是否達到香港空運牌照局的要求。香港航空同日(2日)發聲明,表示日常營運如常,並將積極滿足空運牌照局的最新要求,繼續為顧客提供服務。聲明中,港航就將財政問題歸咎於「香港社會動蕩造成旅遊需求疲弱,並繼續影響香港航空的業務和收入」。

曾任國泰機師的公民黨立法會議員譚文豪接受本台訪問時指,香港航空其實一直都有營運困難,之前亦多次被空運牌照局召見。港航業務本身的「結構性問題」早於「反送中」運動之前已經出現,過去半年的社會動蕩只是加速其惡化的速度。

譚文豪說︰其實去年就已開始有這些問題,年初時都有講到,(港航)它有遠期、近期債務。之後又傳出有「白武士」拯救,有指是中信旗下的無鍚國企,夥拍唐英年。以上全都是7月左右傳出,那時這間公司本身出現種種問題,當時「反送中」運動並未熾熱,當然是會有一定的影響,令其收入減少,但其結構性問題不是因為這次「反送中」浪潮而出現,而是於去年已經出現。

這八間「白武士」的銀團貸款,分別來自中國進出口銀行、中國銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、中國建設銀行、交通銀行、中國郵政儲蓄銀行,各提供5億人民幣。貸款協議期限為三年,首兩年為寬限期。

譚文豪認為,香港航空的一大持份者就是中國海航集團,他質疑香港航空是被本身負債嚴重的海航拖累。譚文豪估計,大陸方面會出手收購香港航空,特別是看中港航所擁有的航權。

譚文豪說︰我相信會有人買的,因為始終(港航)它已有所有牌照要求,特別最重要是航權,特別是大陸,不會想失去這公司,因為她始終都是想有一間中資關係公司與國泰抗衡、(甚至)取而代之。

香港航空上周五(11月29日)宣布,將於明年2月起停飛加拿大溫哥華、越南胡志明市及中國天津的三條航班,又無限期暫停機上娛樂服務,並確認需押後發放11月薪金。

中國海南航空在港擁有的香港航空成立於2006年,前身是中富航空。今年1月7日,中國財政部轄下的國家開發銀行協助港航渡過難關,提供約39億元人民幣抵債,但今年3月及12月有合共超過13億港元債劵到期需要償還,還有一筆53億港元的永續債。

責任編輯: 夏雨荷   來源:自由亞洲電台 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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