武漢肺炎影響日產汽車在中國營運（圖：AP）
武漢肺炎重創中國經濟，依賴中國供應鏈的跨國企業也遭遇打擊。日本汽車製造商日產汽車在中國銷量大跌，且組裝廠遲遲不能恢復產能，恐拖累今年度的淨利暴減35%。
日產汽車在中國有4間組裝廠，3間都設在武漢，日產和中國東風汽車的合資企業總部也設在武漢。《自由時報》報導，武漢肺炎疫情令日產汽車在中國的銷量大幅下滑，2月僅賣出15111輛，較去年同期大跌80.3%。且日產在中國的組裝廠自2月以來一直處於關閉狀態，若無法在4月底前恢復產量，該公司今年度淨利預估將暴減35%。
此外，該公司在湖北省採購超過800種零組件，以供應全球組裝廠生產使用。因疫情引發的零組件短缺，已使日產汽車成為首家在日本國內減產的車商。
《日經新聞》報導，日產社長內田誠表示，武漢肺炎疫情影響了日產的供應鏈，迫使公司調整日產在日本兩家工廠的產量。
實際上，在疫情爆發前，日產汽車的財務困境已經加劇，截至去年12月的3個月營業利潤大減83％至543億日圓，該公司並削減了截至今年3月的2019財年財測，預計其營業利潤將年減73％至850億日元。
據高盛（Goldman Sachs）日本分析師Kota Yuzawa估計，日產上一財年的淨利潤，有45％來自中國市場，遠高於豐田的11％和本田的30％。
當時分析就曾指出，日產業績大減和下修財測，原因包括過度依賴中國的生產和市場，日產社長內田誠更直言，中國的市場環境十分嚴峻。去年中共官方數據的GDP增速已降至40年來新低，現在又遭遇武漢肺炎疫情打擊，經濟活動幾乎癱瘓。
分析師認為，日產汽車在中國銷量的暴跌，可能迫使日產－雷諾－三菱聯盟擴大裁員規模，並出售部分資產，以舒緩資金壓力。該公司2019年曾宣布，將於2023年3月31日前在全球範圍內裁員10%或1.25萬人。此外，日產還計劃對產品線進行精簡。
內田誠社長承諾，將在今年5月公布更為詳細的中期業務重組計劃，未來將把資源投入其較具實力的業務，放棄擴大部份市場的業務範圍。
