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中領館被關各路資金狂逃 依賴美國中共國產化卡殼 李克強泄經濟內幕 歐盟急減華為依賴

中國大數據:被消費報復了 中國經濟內循環為何沒戲? 7月數千億債券違約創新高 蘋果iPhone11在印度製造 美擬資助窮國擺脫華為設備

中共內外環境極度惡劣,李克強再次高喊政府要「過緊日子」,其實中國老百姓早就開始過緊日子了。官方數據顯示,商品零售、餐飲、汽車、客運以及手機等核心消費數據全部驟降,其中客運量萎縮六成,而客運量是最能反映經濟活動強弱的了,中共造假可能性小。中美關係緊張,中國股市出現恐慌性下跌,各路資金狂逃,這也令中國客機國產化項目「C919」擱淺。不僅西方主要國家相繼拒絕華為5G,現在連新加坡越南等與中共交好的國家,也不再使用華為5G設備,甚至歐盟對27個成員國宣布,減少對華為5G的依賴,美國副國務卿更是透露,計劃資助開發中國家擺脫華為。

李克強講話再泄經濟內幕

7月23日,李克強在國務院第三次廉政工作會議上宣布,今年中央政府帶頭,把非急需非剛性支出壓縮50%以上,地方政府也要緊縮預算,「應壓盡壓」。

李克強直言,在經濟下行和財政困難的情況下,各級政府「不該花的錢一分也不能花」。並再次強調要「保就業」、「保民生」、「保市場主體」。

李克強此言再次披露中共財政和經濟面臨的真實困境,令外界震驚。

發動機依賴美國,中國國產客機國產化卡殼

中國國有飛機製造企業中國商用飛機(COMAC,中國商飛)製造的小型客機「C919」已進入高級別飛行試驗階段,但該機型的發動機等核心零部件依賴美國供應商,在美中關係直線惡化的情況下,客機國產化進程面臨巨大的變數。

圖:中國商飛C919

日本經濟新聞》7月23日報導,中共設定的目標是在2025年之前,將主要航線的客機國產化率提高到10%以上。

為了實現包括零部件在內的國產化,中國積極引進海外技術。燃料管理系統方面,中國商用飛機(COMAC,中國商飛)母公司中國航空工業集團(AVIC)通過旗下企業,與美國大型控制設備廠商派克漢尼汾(Parker Hannifin)成立了合資企業;電源系統方面,與美國航空設備廠商聯合技術公司(United Technologies)的旗下企業成立了合資企業。

C919是2008年啟動研發的小型客機。座位數量約為160個,與歐洲空中巴士「A320」和美國波音737屬於同一級別。

C919有39家核心供應商,中國資本企業(包括與外資的合資企業)占比近6成,其餘來自國外,尤其重要的是,作為最核心部件的發動機依賴美資企業。

證券公司華創證券認為,如果無法採購美國的發動機,短期找不到替代方案。

中國經濟內循環為何沒戲 人均負債13萬多

在內憂外患之際,中共領導人習近平和副總理劉鶴都在倡導「經濟內循環」,不過著名經濟學家何清漣發出質疑,中國經濟內循環的發動點到底在哪裡?

她日前在自由亞洲電台撰文指出,不管是經濟全球化還是經濟內循環,總得找個經濟發動點,這個發動點不是投資就是消費,用行話講就是「投資拉動」與「消費拉動」。

昨天我們為您呈現了「投資拉動」部分,今天來看「消費拉動」部分。

何清漣說,「中國製造」過去可以依靠世界各國,尤其是已開發國家的消費者購買。進入經濟內循環之後,只能依靠本國城鄉居民買單,掏腰包消費。但這一點,恰好是中國經濟的短板。

由於購房原因,中國人均負債金額高達人民幣13.34萬元(2020年數據)。

國家統計局公布的最新數據是:2020年上半年社會消費品零售總額下降11.4%;1-5月全國服務業生產指數同比下降7.7%。由於消費需求拉動中國經濟增長近60%,服務業在GDP中的占比也高達53%(遠遠高於製造業27%的經濟比重),在消費和服務業的恢復速度滯後影響下,中國經濟上半年據估計是負成長。

中共總理李克強在今年人大會議後舉行的記者會上公布的數據,更能佐證中國消費拉動經濟能力有限。他說,「有6億人每個月的收入也就1千元」。

中國大數據:報復性消費沒來,倒是被消費報復了

如果上述數據說服力還不夠,中國權威大數據專家「蠻族勇士」,7月24日分析的今年上半年消費數據,絕對夠有說服力。這組官方數據包括,包括商品零售、餐飲、汽車、客運以及手機等。

他首先給出的是限額以上消費數據,也就是銷售額500萬以上企業的消費數據匯總。這些數據都是採取數據直報系統,直接匯總到中國國家統計局,沒有中間商吃差價,即便有和諧調整的成分,也只有中國國家統計局這一層,所以相對可信。

圖:限額以上商品零售及餐飲數據近年變化情況

蠻族勇士表示,上半年限額以上商品零售同比萎縮11.0%,這裡的數據包含了網購。由於今年網絡零售實現了14.3%的增長,所以商品零售整體才不至於跌得太慘。但是對比起來,線下的數據就難看了,1至6月份限額以上百貨店、專業店和專賣店銷售額分別下降23.6%、14.1%和14.4%。

與商品零售相比,今年餐飲業的日子更難過,1-6月限上餐飲收入同比萎縮30.6%,這種萎縮幅度幾乎是商品零售萎縮幅度的三倍。

再來看客運量數據。

蠻族勇士指出,客運量數據的受關注度較小,但這個數據非常非常的重要,所有的消費,都建立在客運量的基礎之上。沒有客運量,就沒有吃喝宴請,沒有旅遊,沒有商務往來和酒店住宿,當然也就沒有消費復甦。其中的公路運輸數據,不僅包括正規的計程車,也包括了網約車的數據。

由上表不難看出,從3月份到6月份的全國客流量數據,始終維持腰斬趨勢,同比增幅從一季度的-58.4%到上半年的-54.8%,完全沒有復甦跡象。分項數據上同樣全部腰斬,無論是鐵路公路水路還是航空運輸,全都是腰斬。

再接下來我要給出的是兩項最重要的商品,汽車和手機的銷量數據。首先是手機數據,數據來源為信通院。

手機銷量其實已經呈現萎縮趨勢很久了,從2017年開始就陷入萎縮之中。今年二季度萎縮幅度始終維持在18%左右。

再接下來是汽車銷量數據。數據來源為乘聯會。

圖:狹義乘用車市場數據變化情況(蠻族勇士制表。來源:乘聯會)

蠻族勇士說,汽車銷量其實已經連續萎縮兩年半了,2018年萎縮5.9%,2019年萎縮幅度放大到了7.4%。這種趨勢其實已經無法扭轉了。今年整個二季度,車企都在拼命打折做活動沖銷量,但是整個銷售也沒能恢復,上半年汽車銷量同比萎縮22.6%。

中國從4月初宣布全面恢復經濟正常運行,但是第二季度過去了,商品零售沒有恢復,餐飲沒有恢復,客流量沒有恢復,手機和汽車銷售沒有恢復,報復性消費連影子都沒有,倒是被消費報復了一把,讓整個國民經濟狼狽不堪。

中國經濟7月 數千億債券違約創新高

7月份大陸信用債違約規模創下新高,截至7月中下旬,違約金額已經超過6月份全月規模,發生違約的企業涉及中共國企、軍工企業、大型房企等,而今年上半年信用債發債規模90%流向了中共央企和國企。

彭博匯總數據顯示,至少74家公司可能存在債券兌付壓力,涉及2433億元人民幣境內債券和104億美元境外債券,另有212億美元中資企業海外債券。

白宮反擊 中國股市恐慌拋售,各路資金奪路而逃

中美關係遽然緊張,陸股周五大幅下探。上證綜合指數跌3.86%,深成指數跌5.31%,滬深300指數收盤下跌4.4%,創業板指數下跌6.1%,為2月3日以來最大跌幅。

北向資金大舉出逃逾百億,共賣出人民幣163.57億元。

不僅外資出逃創歷史記錄,市場主力資金也全力賣出A股。Wind統計顯示,周五,滬深兩市主力資金淨流出1460.75億元。其中,中小企業板主力資金淨流出345.75億元,創業板主力資金淨流出254.31億元,滬深300成分股主力資金淨流出591.24億元。

兩市股指開低走低,金融、釀酒、醫藥等類股大跌,兩市逾3500檔個股下跌。市場緊張情緒蔓延。

歐盟宣布必須緊急減少對華為5G依賴

周五(7月24日),歐盟委員會宣布,27個歐盟成員國必須採取緊急行動以使其5G供應商多樣化,以減輕對「高風險供應商的依賴」。

歐盟委員會指出,目前美國正在敦促歐盟跟隨英國,頒布全面取締華為的禁令。除英國外,歐盟成員國法國還對華為採取了事實上的禁令,令華為在設備牌照到期後極有可能無法繼續更新。

現在,加拿大是「五眼聯盟」中唯一還沒有採取行動消除華為國安疑慮的國家,不過上月加拿大最大的電信商加拿大貝爾(Bell Canada)公司和第二大電信商泰勒斯公司(Telus Corp)相繼宣布棄用華為。

圖:美國負責經濟、能源與環境的副國務卿克拉奇

美擬資助窮國擺脫華為設備

美國負責經濟、能源與環境的副國務卿克拉奇(Keith Krach)本周,三(7月22日)對《日經》等日媒表示,「華為是共產黨的監控骨幹」,美國可能會資助經濟較弱的開發中國家替換華為設備,擺脫中共的控制。比如來自政府機構「美國國際開發金融公司(DFC)」、「美國進出口銀行(EXIM)」及「美國國際開發署(USAID)」的潛在援助。

克拉奇還點名菲律賓泰國等亞洲國家,他們都是美國的軍事盟友,美國擔心他們使用華為設備,恐向中共泄露機密。

蘋果iPhone11在印度製造

印度通訊與資訊技術部長普拉薩7月25日推文宣布,蘋果開始在印度生產旗艦機種之一iPhone11。據業界人士透露,蘋果iPhone11是由鴻海在清奈的工廠製造。

News18等印度媒體稍後紛紛指出,這是蘋果首次在印度製造旗艦手機。

阿波羅網林億綜合報導

責任編輯: zhongkang   來源:阿波羅網林億綜合報導 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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