車評：與Renegade去越野 2020 Jeep Renegade Trailhawk ＊阿波羅新聞網

2020 Jeep Renegade Trailhawk。

市場上大的SUV或Crossover，雖然大部分都裝備有四輪驅動系統，然而要找一輛真正有越野實力的，尤其是小型或緊湊型SUV，這要求又是不是有點貪心呢？Jeep推出的Subcompact SUV、名為Renegade，本來只是一輛城市用車，但Jeep卻為它推出不少版本，而且這次測試的是Trailhawk版的Renegade，要用它一嘗越野滋味，它應該可以勝任了。

Jeep Renegade採用FCA Small Wide底盤，同樣使用此底盤的還有Fiat500X及500L，所以這車與Fiat500X都可算有點血緣關係。2020年款Jeep Renegade沿用去年經facelift的外貌，前後防撞器設計更新了，Jeep標誌性的圓形頭燈加入了LED日間行車燈，同為Jeep代表的7個豎立的進風口欄柵，有點增大了，外形整體可愛有特式。Trailhawk版獨有的前後紅色鐵鉤，後方的拖接用接口，RenegadeTrailhawk的最大拖動力為2,000磅。

2020 Jeep Renegade Trailhawk。〈李奧／大紀元〉

要達到Jeep自家「Trail Rated」認證的越野車，均要達到5個要求：

1)牽引力──牽引力要足以攀登地球上最艱難的地形。測試包括對濕滑路面（潮濕，泥濘，雪地）和陡坡上攀爬。

2)離地距──車輛必須進行了離地距優化，以達到既可跨越大石，又有最佳的進入角度及離開角度，以應付不同的山坡。

3)操作性──越小的轉向直逕往往是能否通過一些艱難情況的關鍵，優化的軸距，提供冒險時需要的操作性。

4)靈活性──當攀越障礙物時，靈活性是關鍵。良好的鉸接裝置，當一個或多個輪胎被離地，懸掛仍能夠保持其他輪胎的貼地，使汽車通過最艱難的地域。

5)涉水性能──涉水是越野樂趣的其中一環，要做到這一點是有專門設計。獲得認證的車輛均提供額外的電器和車身密封，進氣口也升高了，所以你可以安心玩水去。

2020 Jeep Renegade Trailhawk。〈李奧／大紀元〉

所以，Jeep RenegadeTrailhawk也有多處改良，如Selec-Terrain系統增加了攀石模式，20：1的爬行齒比，車身離地距增加了0.8吋〈總離地距8.7吋〉，車輪鉸接為8.1吋，涉水高度增至19吋，此外，RenegadeTrailhawk也標配了17吋的輪圈及越野用輪胎，而且也增加了下坡控制等，絕對是可以隨時想去越野也行。

2020 Jeep Renegade Trailhawk。〈李奧／大紀元〉

Jeep Renegade車身細小，但室內空間卻不少，車頂也很高，而RenegadeTrailhawk的前後排上方均有天窗，這套稱為「My Sky」的可拆除的天窗，由蜂巢狀玻璃纖維聚氨酯製造，具有重量輕及堅固兩大特點，拆除後又可輕易放在行李艙內，而且前部分的天窗可以電動開啟。

2020 Jeep Renegade Trailhawk。〈李奧／大紀元〉

在Facelift後，RenegadeTrailhawk換上了不同的引擎，以1.3升直四渦輪增壓引擎取代舊有的2.4升直四TigersharkMultiAir引擎，最大輸出馬力只有177匹，比以往的180匹為少，但是扭矩卻有200磅呎，完勝以前的175磅呎。搭配9速自動變速箱，既可有更流暢的變速，更可幫助節省汽油，也是全球首輛微型SUV用上9速自動變速箱。

2020 Jeep Renegade Trailhawk。〈李奧／大紀元〉

這次測試車用上低調的灰色，內里雖以黑色為主，卻在多處以紅色作點綴，視覺上已令人加分不少，無怪Renegade初推出時已獲選為當年Ward’s的十大最佳內裝汽車之一。

Facelift後中控台的螢幕由7吋升級到8.4吋，內里運行UConnect系統，並可支援AppleCarplay及Android Auto。

2020 Jeep Renegade Trailhawk。〈李奧／大紀元〉

以2萬8千多就可擁有一輛實用的越野車是物超所值，最欣賞它的1.3升渦輪增壓引擎，在動力及節省燃油兩方面都有很好表現，嬌小的車身在市區使用更是方便。越野時，Jeep Renegade出色的表現，與筆者越過了一個又一個的彎道及高低起伏的沙丘，有賴於其加強了的車身，具有30.5°進場角（Approach Angle）、25.7°通過角（BreakoverAngle）及34.3°的離出角（Departure Angle）。◇