美國鐵路協會表示，過去六周的大部分時間裡，多式聯運量（intermodal volumes）都高於2019年的水平，運量已經超過一般貨運。圖為2019年8月底，加州長灘港的貨櫃船進入港口。
美國鐵路運輸集團堪薩斯城南方鐵路（Kansas City Southern）本周在投資會議上表示，近期的鐵路運量已超過疫情前水平。
美國財經雜誌《霸榮》（BARRON』S）報導，堪薩斯城南方鐵路財長麥可·厄普徹奇（Michael Upchurch）16日在摩根大通會議上發表講話，指出「目前，該公司的鐵路運量超過了疫情爆發前的水平，但第三季度仍比去年同期下降4%，按燃料調整後的收入下降8%。
堪薩斯城南方鐵路主要在美國南部營運，在墨西哥和美國之間擁有大量的貨運業務。
與此同時，坐擁西海岸業務的聯合太平洋鐵路（Union Pacific Railroad）本季度的多式聯運量也增長了8％，大多數東亞製造的消費品都是從西岸進入美國。8月，長灘港和洛杉磯港都出現創紀錄的運輸量。
報導指出，事實上，美國整個鐵路行業的運輸量已經回到疫情前水平，不過仍不及往年的高點。儘管如此，鑑於鐵路和物流公司是美國商業的命脈，運輸量現階段能回到疫情前水平，對許多產業來說是一個好消息。
美國鐵路協會表示，過去六周的大部分時間裡，多式聯運量（intermodal volumes）都高於2019年的水平，運量已經超過一般貨運。多式聯運量指一部分通過鐵路運輸，一部分通過公路運輸的貨物，多是載送一般消費者的貨物。一般貨運則是載送農產品、煤炭、汽車、砂石等工業貨物，一般貨運迄今仍低於疫情前水平。
根據美國個人消費與工業生產的相關數據，美國近期的個人收入所得，比今年2月，川普宣布緊急狀態前還高出5%，不過工業生產比2月的水平下降了約7%。
從市場上也能發現這一趨勢，2020年初至今，SPDR非必需消費類股ETF上漲了18%。SPDR工業類股ETF則下跌2%。
