左圖：2017年的南海貨輪交通。右圖：西沙群島海域2017年的貨輪交通。藍線線路表明，大部分貨輪航行時避開了西沙群島海域。（Data courtesy MarineTraffic）
對於中共近年來在南海的軍事化行為，國際社會常常將其視為北京當局提升區域軍事影響力的一部分。但自由亞洲電台英文部近日報導說，這些行為對國際航運也造成了一定影響，迫使大多數商業船隻避開特定海域。下面我們就請本台記者家傲介紹這方面的新發現。
問：你提到的本台英文部的這個新發現主要是什麼？
答：通過系統性地收集船舶航線信息，本台發現，大部分貨船近年來都避開了帕拉塞爾群島(Paracel Islands)和斯普拉特利群島(Spratly Islands)，也就是中方稱的西沙群島和南沙群島。
近幾年，中共在這兩大群島大搞軍事化。近三個月來，中方在帕拉塞爾群島更是頻繁舉行軍事演習。在已經完成的兩次軍演期間，中方叫停了這片海域的一切航運交通。在第二次軍演期間，他們還向同一海域發射了反艦彈道飛彈。上周末，中方宣布，他們本周還會在這片海域舉行兩場軍演。
不過，業內專家告訴本台，中方在南海的軍演可能對航運造成了一定干擾，但時間並不長。更值得注意的其實是長期的船舶追蹤定位數據。這些數據顯示，商業船隻近年來大多迴避了中方在帕拉塞爾群島和斯普拉特利群島內的前哨和人工島。
問：他們為什麼要繞開這兩個群島呢？
答：我特意與發表這項研究的本台記者梁龍(Drake Long)取得了聯繫。他引述業內人士說，商業船隻繞行斯普拉特利群島是因為那裡布滿了暗礁，對航行造成了巨大隱患。帕拉塞爾群島的航行條件相對好一些，但這些船隻仍然選擇繞行，很大程度上是因為中共在那裡部署了大量軍力，其軍方海上活動也非常頻繁，所以他們為了不捲入任何海上事故，寧願選擇繞行。
中共在南海海域人工島嶼上修建的民用和軍事設施（美聯社）
研究政治風險的企業顧問戈特(Johan Gott)對本台表示，軍演等外部因素並不會對航運公司造成太大的經濟損失。
「軍演對航運的確有影響，但它們持續的時間並不長。我認為航運公司通常都習慣了改變航線，不管是出於天氣、軍事演習還是其它原因。」
戈特補充說，干預商業航運並不符合中共利益，因為中國商船同樣會使用這些航道。因此，在和平時期，他並不認為這會對商品流通造成太大的影響。
問：你的意思是說，通常情況下，繞行這些海域並不會給航運公司帶來太大的麻煩？
答：的確如此。但業內人士說，中共之所以在這些海域大搞軍事化，是因為當局希望確保自身的貿易活動不受美國或其他國家的干擾。換言之，中共試圖成為南海安全的保衛者和執法者，使其對國際航運得以施加更大的控制權。
美國坎貝爾大學歷史系副教授默科格里亞諾(Sal Mercogliano)向本台這樣對比了美中兩國的海上實力。
「誰的海上實力更強？如果是熱戰，美國海軍當然更強。但在和平時期，考慮到商業活動，中國看上去更勝一籌。」
問：美國近期就中國在南海的軍事化行為有沒有採取進一步行動呢？
答：有的。上個月，美國政府把二十多家參與了南海造島活動的中國企業列入了實體名單，禁止美企擅自對其出售特定貨品。美國國際評估和戰略中心的中國軍事問題專家費學禮(Richard Fisher)事後告訴我，儘管這是件好事，但中國已在南海確立了它的影響力。
「美國今天宣布將制裁這些個人和企業是個很好的進展。不過，美國在南海問題上幾十年來長期猶豫不決，而中國已在南海建立了相當可觀的軍事實力。如今，削減中方在南海的影響力比以前困難多了。」
問：中共對美方的這些質疑又是如何表態的呢？
答：中共外交部發言人汪文斌周一是這樣表態的：「中國在南沙有關島礁部署必要的國土防禦設施，是行使國際法賦予的自保權和自衛權……與軍事化無關。」
看得出來，中方在這個問題上的態度仍然十分強硬。
主持人：謝謝家傲的介紹。
