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置身自然風景中 體驗日本最前衛豪華臥鋪列車的飆速

五號車廂交誼廳"林間流光"是四季島列車唯一的出入口,也是全車設計意象最為獨特鮮明的一節車廂。

四季島列車全名為"TRAIN SUITE四季島",是JR東日本於2017年開始運行的頂級郵輪式臥鋪列車。"四季島"與日本古國名"敷島"同音,取名用意在於希望乘客能藉由搭乘四季島,享受一趟飽覽日本四季美景並體驗傳統文化的精彩旅程,而"TRAIN SUITE"則有全車套房的旗艦列車之意。

在2013年JR九州推出"九州七星"之前,JR東日本旗下的"仙后座號"一直是日本最高等級的全套房豪華臥鋪列車,JR東日本為配合2016年北海道新幹線開通,以及仙后座號停止營運等相關規畫,重新打造出日本最先進頂級、最具代表性的旗艦列車,據說投入高達百億日圓於列車設計製造與部分站體改造的費用。其中最為人津津樂道的,就是請東北山形縣出身的日本名汽車設計師奧山清行操刀,為四季島列車設計標誌與內外裝。

以創造未來的經典為目標

奧山清行是"KEN OKUYAMA DESIGN"的創辦人,他曾任義大利賓尼法利納(Pinifarina)汽車設計公司的設計總監,是法拉利ENZO等多款經典跑車的設計者,JR東日本包括新幹線在內有不少列車都是出自奧山之手。擅長描繪未來感的奧山賦予車體香檳金色如太空船的外觀,更依每個車廂不同性質需求,設計出大小與排列方式各異的車窗,讓整體氣氛充滿前衛感。

尤其是頭尾的觀景車廂,於機房空間以外各打造出名為"先兆"(1號車)與"氣息"(10號車)的展望空間,三角形大小不一的大觀景窗從車體牆面一路延伸到天花板,車內再搭配以純淨的白色壁面與白色義大利皮沙發,身在其中,可以感受到如乘坐超跑般被流動風景完全包圍的衝擊感,是目前日本三大遊輪式列車裡唯一可以跟著駕駛員一起"向前"享受前方展望樂趣的觀景車。

透明的觀景車廂創造出在鐵軌之上漂浮的快感。

全車共10節車廂,其中1、5、6、10號車廂為24小時開放的公共區域。1號和10號車廂是觀景車(機關車);5號車廂內為交誼廳"林間流光",以伸展向天際的樹木為意象,結合大觀景窗,讓乘客彷彿置身自然風景中。

為了營造出豪華旅館的氛圍,四季島將唯一的出入口安排在5號車,讓5號車廂就像是設有咖啡座的旅館大廳,與一般列車每節車廂都有出入口的作法大不相同,乘客也不需費神去記當日該站要從哪個車廂上下車。

6號車是包含廚房區域的餐廳車廂"DINING四季島",簡潔明亮,餐車內最吸睛的是天花板正中央的"現代水晶燈",使用最新的有機EL照明技術。我非常喜歡其中半邊五張對著大窗的半圓桌,用餐時可與同伴斜角並坐輕鬆談話,同時欣賞窗外流轉的風景。

四季島餐車的設計地面有高低差,桌型與安排也打破一般豪華列車餐車的配置方式,

全世界現有的豪華臥鋪列車多以復古傳統的外觀和裝潢為主,因為經典品味人人都能理解接受,未來的美感卻需要經過考驗與學習,因而當年九州七星列車就在唐池恆二前代表取締役社長的主導下改打安全牌,讓列車設計大師水戶岡銳治把原本前衛風的第一階段設計大轉彎,回歸古典。

然而,奧山清行認為四季島是傳遞日本鐵路尖端技術與文化力的櫥窗,因此"奧山流"的設計不複製經典,而是從傳統的元素中汲取精髓與靈感,志在創造"新日本的傳統"。奧山清行不畏挑戰的企圖心讓人激賞,風格獨特、最具科技感的四季島列車出類拔萃,於2017年得到日本的"好設計獎"(GOOD DESIGN AWARD)。

東北地區是日本最主要的優質米產地,在餐車邊享用美食邊眺望綠油油的稻田,映入眼帘的好風景正是口中品嘗的幸福美味。

"四季島"列車行程包括四天三夜、三天兩夜和兩天一夜,在日本三大郵輪列車中行程變化與選擇最多。四天三夜的行程從東京上野車站出發,週遊東日本和北海道南部後再經新潟返回上野,全程超過兩千公里,是目前日本行駛距離最長的郵輪式列車,更是除了新幹線以外唯一從本州運行到北海道的列車。由於涵蓋範圍廣,各地風土特色從南到北大不同,不像九州七星同質性較高,因此列車的行走路線與行程內容還會隨著季節變更,是名符其實的"四季"列車。

讓人驚豔的美食與服務

列車上的餐點,則特別延請日本首獲米其林星星榮耀的名主廚中村勝宏擔任料理總監,並由其愛徒岩崎均總料理長負責隨車餐飲的指揮與執行。行程中當然也集合了東日本各縣市最厲害的名店名廚效力。

我沒想到第一天的午晚餐,就是在列車移動中烹調的"硬仗",不但沒有任何技術性的靠站或刻意緩行,味道、呈現與服務流程更是令我大為驚豔,真的會讓人沉醉於美食之中,完全忘卻車上空間狹隘與車行聲響晃動的星級用餐經驗。我因而更加好奇,身高近190公分的岩崎主廚如何率領這麼多位廚師,克服小空間和行進搖晃的烹煮困難!?

最後一天的午餐由新潟壽司名店"鮨.割烹丸伊"的橫山范夫主廚親自登車捏製。

沒想到岩崎主廚帥氣表示,解決空間狹小及搖晃這些問題對專業廚師而言都只是基本功夫,難度較高的反而是車上不能用火、只能用電磁爐這件事。最具挑戰性的部分,則是東京到北海道的路程相當遙遠,但四季島必須配合用餐時間,從經過的路線沿途,去尋找適合的當地當季食材融入菜單之中。我這才回想起服務人員說菜的內容,所有特色食材確實都是來自於用餐時間經過的縣町!

最後一天列車即將回上野前,每位乘客都會拿到一張精美的乘車證明書做為紀念。在這張"結業證書"的背面,除了印有四季島列車飛馳的英姿,還有包括車掌、列車服務員、廚師團隊和隨車攝影師每個人的親筆簽名。

函館知名法式甜點屋"Péché Mignon"提供的餐後精緻的甜點一如法文店名,是"可愛的罪惡"。

如今看著每個名字,一張張溫暖可愛的笑顏就一一清晰浮現,像是年輕帥氣的增田列車經理、會說中文的古山小姐、溫柔秀氣的山內小姐、還有像女星波瑠的龍野小姐⋯⋯這四天三夜的朝夕相處,任何時間與任何一位交談,都讓我的車上時光倍加輕鬆愉快。四季島列車最讓我難忘的,果然還是這群讓一切幕後的努力與準備,終能達成完美呈現的最大功臣啊!

責任編輯: 時方   來源:上報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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