曾連續七年位居大陸純電動汽車銷量榜首的中共國企「北汽新能源」，近日曝出大裁員，高管離職。大陸電動車企業在中共補貼大減、疫情肆虐的情況下，出現生存危機。
綜合大陸媒體報導，北汽新能源內部人士表示，在中國新年之前，北汽新能源正計劃啟動一輪裁員，比例為20%，一些高管也不能倖免，部分部門已經明確下發了「裁員名單」。
該廠很多員工開始發簡歷找工作，但有員工表示，北京車企除了北汽之外，再沒有幾家，很難找到特別合適和對口的工作，已經打算轉行，今年的新年很難過。
此前1月25日，北汽新能源發布公告，公司董事長姜德義辭職，將不再擔任公司任何職務。辭職前，姜德義僅擔任董事長4個月。
補貼減少加之疫情大陸新能源車現危機
「中國玻璃大王」曹德旺今年1月初接受媒體採訪時曾提及大陸新能源車的問題。他說：「所謂的新能源汽車本質上是電動車，有些企業稱其為新能源汽車無非是想拿補貼，但企業靠補貼是活不長久的。新能源汽車行業這塊可能已經累積了一定的泡沫，可能最後又會浪費很多錢，又產能過剩。」
北汽新能源是中共國企，成立於2009年，2012年至2019年一直是大陸純電動汽車銷量榜首，在大陸一度被稱為純電動汽車的「領頭羊」。
過去幾年，北汽新能源與其它新能源車企業一樣，儘管產品質量屢現弊端，仍被政府大規模補貼。僅以2019年上半年為例，北汽新能源獲得的補貼金額高達2.07億元（人民幣，下同）。
但2020年中共政府補貼金額大減，北汽新能源上半年僅得6932.66萬元。2021年1月5日，中共宣布進一步下調新能源車補貼，降幅為20%。
補貼下降加上疫情影響，北汽新能源2020年全年的產量僅為13,224輛，銷量僅為25,914輛，近一半是清理庫存，同比下滑82.79%。
另外，大陸新能源車行業問題頻出。千龍智庫全媒體輿情資訊技術監測平台信息顯示，2020年新能源汽車行業存在的問題包括：安全事故頻發、電池故障投訴多、換電模式難推進、產品功能誇大、供應鏈出現短板、車企破產倒閉等，其中電池問題居投訴榜首。
