車評：美式流線 2021 Chevrolet Blazer RS ＊阿波羅新聞網

2021 Chevrolet Blazer RS。〈李奧／大紀元〉

GM旗下有不同汽車品牌中，較親民的是Chevrolet，Chevrolet今年的SUV／CUV款式有7種，上兩周測試了Full Size SUV Tahoe，而今周則測試它的中型CUV，推出市場已有一年多的Blazer。

以往GM／Chevrolet的車款多以方形硬朗為設計風格，而Chevrolet Blazer卻截然不同，採用流線風格，極為優美，在2020年售出近10萬輛。前臉的標誌性水平格柵，尾部則有雙出排氣喉，並裝有圓形鍍鉻出口端。L和LT各型號均標配18吋輪圈，而RS和Premier則標配20吋輪圈，更可升級至21吋輪圈。標準HID大燈和LED日間行車燈及LED尾燈。

2021 Chevrolet Blazer RS。〈李奧／大紀元〉

Chevrolet Blazer的「貨物管理系統（Cargo Management System）」是RS和Premier的標準配置。在北美發售的Blazer只有五人座位，最大載物空間最大為64.2立方呎（1,818升），後排座位可摺疊，與載貨區成為一個平地台。前排加熱座椅是RS和Premier的標準配置，後排外側座椅加熱是Premier上是標配，RS版則要加裝。自動加熱的方向盤是RS和Premier的標準配置。雙區自動恆溫系統是Blazer各型號的標配，並有後出風口給後排乘客。

2021 Chevrolet Blazer RS。〈李奧／大紀元〉

Blazer擁有三款引擎，分別為2.5升自然吸氣引擎、2升渦輪增壓引擎和3.6升V6引擎，L及1LT只會配備2.5升引擎，其他版本均可選擇2升渦輪增壓或3.6升V6引擎，測試的RS則只有3.6升V6引擎，最大馬力308匹，扭矩270磅呎。各款引擎都會搭配9速自動變速箱。雙離合AWD是2LT以上版本才可選配。

2021 Chevrolet Blazer RS。〈李奧／大紀元〉

Blazer裝有8吋彩色觸控式螢幕，內里運行Chevrolet信息娛樂系統，導航系統是RS和Premier的標配。內置了Wi-Fi熱點，提供4G LTE上網數據，並可兼容Apple CarPlay及Android Auto。車內有最多六個USB埠，RS和Premier的標配帶Chevrolet廠徽標投影的電動尾閘。車廂內有「主動降噪（Active Noise Cancelation）」，有助減少噪音對駕駛者的影響。中控台底部裝有無線充電版，設計是兩邊凸起，中間凹入，所以放置電話很方便，又不會在充電時因汽車行駛而「移位」。無線充電板與Wireless Apple CarPlay真是一對活寶貝，上車時自動連上並啟動Apple CarPlay，不用插線，同時又可在行車時充電。

2021 Chevrolet Blazer RS。〈李奧／大紀元〉

最令筆者留下深刻印象的，可算是前座的溫度調節設計，在圓形的送風口外圈，裝上一個巨大的旋扭，順時針轉動是升高溫度，而逆時針轉動則可降低溫度。Blazer RS也裝上了「Rear Camera Mirror」，透過裝在尾閘上的攝影機，將車後的影像在中間後視鏡（螢幕）上顯示，優點是視野更廣闊，減少盲點。此外，駕駛者也可因應喜劇而改變亮度及放大縮小。在駕駛席的門內側上的一個旋扭是用作設定尾閘開啟角度，雖然只有三種設定：「MAX」（全開）、「3/4」(四分三）及「Off」，在不同情況下可以很快的改變開啟角度。在旋扭中間的按鍵則是尾閘的開關。

2021 Chevrolet Blazer RS。〈李奧／大紀元〉

「Rear Seat Reminder（後座提醒）」是標準配備，當汽車在解鎖後及啟動前，有開啟過後座車門便會被系統記錄，而當行車完畢熄火後，系統便會以聲響及圖示提醒駕駛者，不要忘記後座的東西，原意是好的，但當一家人出外，每次熄火也會響一次也是挺煩人的。

2021 Chevrolet Blazer RS。〈李奧／大紀元〉

Blazer的3.6升引擎非常寧靜，動力輸出又很實在，起步也不慢，只是Kick-down猛力加速時引擎會「咆哮」一下，加速反應也很迅速，Blazer的這副引擎及變速箱值得一贊。測試的Blazer RS裝有AWD四輪驅動系統，但汽車發動時預設是2WD，要轉為AWD便要使用「駕駛模式（Drive Mode）」旋扭，此旋扭特別之處是要扭動到最盡才可生效，而且轉動後要一秒左右才會「跳」到另一模式，除了AWD及2WD之外，另外還有Sport（運動）、Off-Road（越野）及Towing（拖車）共五種。

2021 Chevrolet Blazer RS。〈李奧／大紀元〉

Blazer的轉向也很準確，只是慢速時轉動感覺有點「緊」，但相對在高速公路時這種「緊」會顯得更穩，路面感的傳遞也很傳真，路狀可經由方向盤傳到駕駛者手中。直線排列的變速杆檔位，使用方便又節省空間，只是手動介入的+/-檔，必須先轉為L檔才可使用，＋/-的按鈕設在杆頂左面，沒有Paddle Shift般方便。如上述，Blazer RS方向盤是附有加熱功能，開啟後很快便會熱起來，比座位加熱更快，而且方向盤是電動四方向調節。