企業間交易價格在經濟活動中相當於「中游」。這一價格的上漲趨勢越來越明顯。主要國家比2020年秋季上漲了1～4％。由於原油及金屬等資源漲價，化工產品和鋼材也隨之上漲。中國經濟恢復、全球運輸停滯、美國寒流也推高了行情。在需求從新冠病毒（中共病毒）疫情中恢復的過程中，價格向消費者購買的最終產品轉嫁的壓力或將增大。
從日美歐等國家的企業物價指數和生產者物價指數來看，從2020年秋季到2021年冬季，日本和英國的上升率約為1％，美國和德國為2％，俄羅斯約為3％，法國接近4％。美德俄法均超過疫情全面爆發前的2020年1月的水平。
指數出現罕見上升的主要原因是資源價格上漲。因疫苗普及和各國的經濟刺激措施，原油需求復甦期待高漲，另一方面，主要產油國合作減產，導致供求持續緊縮。由於世界各國實施貨幣寬鬆政策，投資資金也流入能源市場，紐約原油期貨價格達到每桶60美元，恢復到了疫情前2020年1月的水平。
「上游」原油價格高漲波及石油化工等原材料市場。美國3M公司財務長（CFO）莫尼什·帕托拉瓦拉表示，「通用聚丙烯樹脂等主要原料價格上漲。確定銷售價格時會把採購成本上漲的因素考慮進去」。美國調查公司Wolfe Research稱，在歐洲、中東、亞洲等地區，3M公司的產品已開始漲價。
金屬價格也在上漲。國際銅價達到了約9年半來的高位，用於汽車尾氣淨化催化劑的鉑族金屬「銠」的價格也刷新了最高紀錄。鐵礦石的上漲推高了鋼鐵行情。
中國帶動了原材料需求，亞洲的聚丙烯交易價格比年初上漲了1成多。受中國等國家拉動需求的影響，有聲音指出，德國塑料包裝膜行業「從2020年12月開始出現進口不足，2021年2月以後日益嚴峻」。
另一方面，疫情帶來的供給面制約依然存在。由於物流不暢，海上貨櫃船運費居高不下，運載的原材料和產品的價格上漲壓力較大。物流停滯還導致各地貨物短缺，比如原材料採購延遲等。英國調查公司IHS Markit稱，製造業的庫存不足情況達到了約10年來的最高水平。
最近又增加了一個導致供應停滯的因素，那就是2月襲擊美國南部的嚴重寒潮。從美國費城聯邦儲備銀行發布的製造業物價支付指數（回答上漲的比率減去回答下跌的比率得到的數值）來看，3月為75.9，與2月的54.4相比大幅上升，為1980年3月（當時第二次石油危機造成價格上漲）以來的最高水平。
SMBC日興證券公司的丸山義正指出，「寒潮造成德克薩斯州停電，半導體工廠及石油化工廠停產，材料緊缺情況加劇」。企業相互爭奪有限的原材料，導致製造業的採購成本上升。
中游價格上漲對最終產品製造商等造成了打擊。「雖然汽車需求復甦，但原材料價格的上漲將對收益造成擠壓」，美國通用汽車財務長（CFO）保羅·雅各布森在2月的財報記者會上介紹了2021財年（截至2021年12月）的業績預期。
除了鋼鐵之外，鉑族金屬的採購價格也上漲到了2020年5月的2.2倍。據稱，這會導致一年的成本增加數十億美元。
疫情之下，以已開發國家為中心，儲蓄不斷膨脹。包括美國拜登政府的1.9萬億美元刺激計劃在內，各國都在加緊採取經濟對策，有觀點認為，在這種情況下今後的消費將大幅增加。在供應受到制約的背景下，如果需求增加，不僅會造成最終產品價格上漲，還有可能導致居民消費價格指數（CPI）在短期內上升。
