蘇伊士運河是橫跨亞洲、非洲交界、亞非地區的主要航運海道，這條路線對於從石油到液化天然氣的運輸都至關重要。
Braemar ACM Shipbroking研究主管Anoop Singh稱，每天約有60萬桶原油從中東通過蘇伊士運河運輸到到歐洲和美國。據統計，目前世界海上貨運總量的20%，歐亞國家之間貨運量的80%，世界上25%的油輪，通過蘇伊士運河。
從照片不難看出，這艘「龐然大物」作為一個「塞子」，船首卡在一側的河岸上，船尾也幾乎觸及另一側的河岸，進退不得的卡在河道上，迫使蘇伊士運河南北向全線癱瘓。
據了解，這艘貨輪來自台灣長榮集團，名為「Ever Given」，中文名「長賜號」，「咖位」也是實打實的重。
船長400米、寬59米、吃水15.7米，貨輪上有數百個貨櫃，總噸位達21.9萬噸，是世界最大貨輪之一。
「長賜號」3月4日出發，3月22日抵達埃及蘇伊士運河，原定3月31日要抵達荷蘭鹿特丹。
這也造成了蘇伊士運河雙向交通堵塞，蘇伊士運河無奈宣布無預警禁行。
昨天，至少有100艘船在等待通過蘇伊士運河進入紅海或地中海，10艘載有1300萬桶原油的油輪也因此受到波及。
不光通航船隻受到影響，昨天，港口水運板塊的股票也被嚇尿了。
中遠海控(10.93-0.27%,診股)跌停，招商局港口跌超4%，港口水運板塊整體跌了2%。
油價卻走出了「深V」走勢。
截至發稿前，布倫特油價報62.05美元/桶，漲幅2.07%；WTI油價報59.04美元/桶，漲幅2.22%。
金融時報評論，在「長賜」癱瘓在蘇伊士運河的24小時內，全球石油市場光是卡在蘇伊士運河兩端的能源運量，就有1000萬桶原油遭受影響。
若是事故無法快速解決，對於國際油價與經濟的負面衝擊，還將撲面而來。
不管怎麼說，還是希望「長賜」早日脫離苦海吧。
