圖片來源：視覺中國
6月4日5時19分許，從新疆烏魯木齊開往浙江杭州方向的k596列車，在蘭新線k361＋401公里處，發生列車與鐵路施工人員相撞事故。現場施工人員9人遇難。
極目新聞記者注意到，按正常的列車時刻表，涉事列車應於清晨5時23分抵達金昌，不過該列車抵達上一站張掖時，就已晚點14分鐘。
極目新聞記者注意到，按照列車時刻表，k596次列車應於當日5時23分抵達金昌站，並停留6分鐘。如果一切正常，事發時間，該列車應停靠在金昌站。不過，該列車在抵達上一站張掖時，就晚點14分鐘。事故發生後，該列車抵達金昌站時已是早上7時，晚點97分鐘。目前該趟列車已抵達蘭州站，晚點100分鐘。
據蘭州晚報報導，今年4月19日至6月10日是蘭新線集中維修期間，蘭州局集團公司正在更換鋼軌、大機清篩、線路維修、鋼軌打磨等。
有網友稱，鐵路維修的正規流程應該是申請天窗點（列車運行圖中，不安排列車運行線，為維修和施工預留的一段時間）內上道作業。如果天窗點外允許維修的話，正常上道作業要設立駐站防看護作，設置一名駐站聯絡員通報來車情況，設一名現場防護員通知道上人員機具撤離，上道人多的話還要加設現場防護員。而且按規定，來車前10分鐘就要下道。
極目新聞記者了解到，高速鐵路天窗點（施工和維修）原則上不應少於240分鐘；普速鐵路施工天窗為：技改工程、線橋大中修及大型養路機械作業、接觸網大修及改造時，不應少於180分鐘；普速鐵路維修天窗為：雙線不應少於120分鐘，單線不應少於90分鐘。
但極目新聞記者注意到，從4日0時48分至4時42分，有8趟從張掖開往金昌的列車，每趟列車間隔時間為半小時左右。
目前，事故原因還在調查中。
