圖片來源:視覺中國
6月4日5時19分許,從新疆烏魯木齊開往浙江杭州方向的k596列車,在蘭新線k361+401公里處,發生列車與鐵路施工人員相撞事故。現場施工人員9人遇難。
極目新聞記者注意到,按正常的列車時刻表,涉事列車應於清晨5時23分抵達金昌,不過該列車抵達上一站張掖時,就已晚點14分鐘。
極目新聞記者注意到,按照列車時刻表,k596次列車應於當日5時23分抵達金昌站,並停留6分鐘。如果一切正常,事發時間,該列車應停靠在金昌站。不過,該列車在抵達上一站張掖時,就晚點14分鐘。事故發生後,該列車抵達金昌站時已是早上7時,晚點97分鐘。目前該趟列車已抵達蘭州站,晚點100分鐘。
據蘭州晚報報導,今年4月19日至6月10日是蘭新線集中維修期間,蘭州局集團公司正在更換鋼軌、大機清篩、線路維修、鋼軌打磨等。
有網友稱,鐵路維修的正規流程應該是申請天窗點(列車運行圖中,不安排列車運行線,為維修和施工預留的一段時間)內上道作業。如果天窗點外允許維修的話,正常上道作業要設立駐站防看護作,設置一名駐站聯絡員通報來車情況,設一名現場防護員通知道上人員機具撤離,上道人多的話還要加設現場防護員。而且按規定,來車前10分鐘就要下道。
極目新聞記者了解到,高速鐵路天窗點(施工和維修)原則上不應少於240分鐘;普速鐵路施工天窗為:技改工程、線橋大中修及大型養路機械作業、接觸網大修及改造時,不應少於180分鐘;普速鐵路維修天窗為:雙線不應少於120分鐘,單線不應少於90分鐘。
但極目新聞記者注意到,從4日0時48分至4時42分,有8趟從張掖開往金昌的列車,每趟列車間隔時間為半小時左右。
目前,事故原因還在調查中。