我們放眼看去，會發現整個汽車市場無非化成幾塊區域，高端，中端，低端，其中低端的車型最為複雜，各種高性價比車型不斷，根本沒有辦法仔細劃分，只能說買車的時候全靠車主眼光，而中端已經出現了分水嶺雖然有時候會有幾款高性價比車輛，但卻因為影響力很多人都會選擇帕薩特等車型，至於高端在國人心裡則只有BBA，賓利等車型被擠的無處可去，而雷克薩斯在國內和賓利相比要好上一點。就比如雷克薩斯LS，要知道這款車在上市的時候入門級別只有80萬的售價，最頂配的車型也才不足120萬入華，這樣的售價和BBA同級別車輛相比已經非常實惠了，再加上它嚴格的品控和出色的外觀，才沒有在國內被BBA強行碾壓。
首先雷克薩斯LS(參數|圖片)在外觀方面被賦予了大量精準度極高的車身零件，車上的任何一個地方全部採用了純原裝進口，並且在做工方面十分細膩，有著不輸於奔馳S和寶馬7系(參數|圖片)的水準，在安全方面它全系標配了10氣囊，胎壓監測，自動巡航等等高配功能它都擁有，並且它的玻璃採用了雙層隔音效果，讓駕駛者在車內幾乎達到了0噪音。
至於這款車的回頭率方面絲毫也不輸於奧迪A8(參數|圖片)和寶馬7系，畢竟它看起十分個性的進氣格柵就非常搶眼，在配合上正中央的LOGO和引擎蓋的完美組合，讓它的前臉具備著極高的攻擊性。車身的側面採用了層次分明的腰線進行勾勒而成，再結合上溜背式的車頂和19英寸的金輪轂，把它5米2的車身顯得更加修長。
內飾方面，雷克薩斯LS採用了大量的皮質材料和鍍鉻條裝飾而成，其中它中控台上鑲嵌的12.3英寸觸控式螢幕周圍有著阻尼感十足的機械按鈕，整體看上去不僅檔次十足，豪華奢侈感也並沒有丟失，毫不誇張的說它在座椅，天窗，音響等方面做的絲毫不弱於寶馬7系列，並且在尺寸方面它的長為5235mm，寬為1900mm，高為1450mm，軸距為3125mm，這樣的尺寸和奔馳S完全一個級別。
最後在動力上雷克薩斯給我們帶來了一款3.5L發動機，傳動方面與之匹配了10AT和E-CVT+變速箱，其中3.5L的汽油版最大輸出為316匹馬力，百里加速只需6.5s，而混合版的則只有299匹馬力，百里加速為5.4S，這樣的動力配合上真皮方向盤和經過調校的底盤，在穩定性上絕對無可挑剔。
