受上海封城影響，大部分日本企業被迫停產，導致日本國內的汽車配件中斷，許多日本汽車生產廠家被迫停工。圖為2014年12月4日，一名員工在愛知縣豐田市的堤工廠（Tsutsumi Plant）為豐田汽車的Prius裝配線修理一扇門。(Kazuhiro Nogi/AFP/Getty Images)
上海已封城兩個多月，雖近日當局提出復工復產，但很多都是走形式。封城不僅讓上海人和上海的經濟付出了沉重代價，也讓外資企業，特別是日本企業苦不堪言。在上海的日本工廠大部分關停，導致日本國內廠家因缺少零部件而停產。
上海日本商工俱樂部5月5日公布的調查結果表明，由於上海長期封城使物流網中斷，有63％在上海的日資企業處於停工狀態，直接影響日本國內供應鏈，如本田汽車的鈴鹿製作所（日本三重縣鈴鹿市）4月的產量比原計劃減少5成。
調查結果表明，在上海市內擁有工廠的54家日資製造業中，63％「根本沒有運行」。加上開工率在3成以下的，整體上有91％的企業基本沒有開工。由於物流網中斷，工廠復工所需要的原材料和零部件採購及成品供貨一直難以實現。
據《日經新聞》報導，日本大發汽車工業4月28日發布消息稱，由於上海長時間封控和半導體短缺，大發公司無法採購到足夠的零部件，致使日本的春季黃金周（國家法定假期，4月29日至5月5日）延長工廠停工時間。目前大發在日本的3家工廠延長休假3天，將停工至5月11日。停產的三家工廠分別是位於大阪府池田市的工廠總部、位於大分縣中津市的第一工廠和第二工廠。
此前停工的位於滋賀縣龍王町的第二工廠，將繼續停產到5月11日。此外，其在京都的工廠也計劃將在5月18日至19日停工。
在春季黃金周期間，日本豐田汽車在4月30日至5月8日國內全部14座工廠基本停止運行。受晶片短缺影響，豐田位於愛知縣豐田市的高岡工廠、位於愛知縣刈谷市的豐田車體旗下的富士松工廠將分別在5月9日和5月16日之前停止運行部分生產線。
日本豐田汽車營業所員工石井先生對大紀元表示，中共的清零政策實在恐怖，上海大都市怎能封城呢？尤其是停工停產這麼久，即使日後解封經濟也會受到很大影響。今年黃金周休假要延長了，因供應鏈混亂，缺少零部件工廠都是錯位停工，還不知道什麼時候能正常生產呢。加上能源漲價，物價漲工資不漲，直接影響日本百姓生活。
不僅汽車行業受影響，建築起重機製造商多田野（tadano）受上海封控和俄烏戰爭影響零部件短缺，其在香川縣內兩座工廠黃金周后繼續停止作業至13日。
上海復工復產造假
5月5日上海當局在疫情防控會上稱，上海市逾1800家重點企業復工率超過70%，首批超過660家重點企業復工率超過90%。
上海浦東一工廠經理宋河（化名）告訴大紀元，上海當局統計的開工數據是造假，實際情況是不一樣的。只要是員工到崗，就被定義為開工，不問到崗人員多少，是否有原料，能否進行生產一概不問，只要在開工承諾書上簽字就可以了，當局要的就是開工的數據。大部分員工都被封閉在家裡，根本無法開工。這都是假的。
