34歲的林先生從服務12年的國航辭職，國航一紙訴狀將其告上法庭，索賠1066萬元。（取材自國航官網）
34歲的林先生2020年從服務12年的中國國際航空股份有限公司（以下簡稱：國航）辭職。然而，國航一紙訴狀將其告上法庭，索賠1066萬元（人民幣，下同，約157萬美元）。此案經過一審、再審，2022年7月14日，北京市三中院終審判決，林先生賠償國航培訓費210萬元。
來源：YouTube
上游新聞報導，重慶捷恆律師事務所李力律師表示：「如果專業技能勞動者已經簽訂了相關條款協議的，注意提前解除勞動合同帶來需要支付違約金的風險。」
國航2006年出資培訓林先生，進入飛行學院學習，畢業後，林先生至國航處從事飛行員工作。2008年9月25日，雙方簽訂了無固定期限勞動合同。林先生在國航經歷了初始培訓、各種機型的改裝培訓和後續培養、復訓等過程成為機長。2020年10月29日，34歲的林先生以個人原因為由提出離職申請，2020年12月2日，雙方勞動關係解除。然而，國航一紙訴狀將其告上法庭，索賠1066萬元。
國航訴稱，根據培養規律，飛行員一般要先在航校進行本科學習，到航空公司後先要接受2個月以上崗前訓練和改裝，合格後再進行至少半年以上的第二副駕駛訓練，之後進行第二駕駛考核。隨後，還有第一副駕駛、正駕駛培訓和考核等多重關卡，然後才能考機長。實際培養一名飛行員，周期大都在十年以上。此外，飛行員每年還要參加特殊情況、特殊天氣等方面的訓練，每年復訓以及氣象、地理、管理等方面的知識培訓，如飛行員改飛其他機型，還需要進行改裝培訓。
這一長期的系統培訓過程讓飛行人員的培訓費用高得驚人。航空公司培養一名機長，最少需要花費600萬至800萬元。根據相關法律和政策規定，飛行員的培訓費用發生是必然的，飛行員離開航空公司，航空公司的損失也是必然發生的。林須向國航支付培訓違約金533萬元、培訓費533萬元，合計賠償1066萬元。
法院判機長賠210萬元
林先生稱，與國航並未就所謂培訓簽訂專業技術培訓合同，更沒有對相應的服務期限進行約定，勞動合同的期限不等於培訓合同的服務期。另外，國航未提供任何專項培訓發票、轉帳憑證等支付憑證，無法證明國航為其主張的對其進行的培訓做出過任何費用上的支付。第三，根據相關規定，國航對飛行員培訓不但是法定義務，也是正常開展業務的必然要求，要求勞動者返還培訓費，毫無法律依據。後經一審法院認定，林應支付國航公司培訓費210萬元。雙方均不服一審法院判決，上訴至北京市三中院。
二審法院審理認為，由於國航未能提交充足的實際支出培訓費的原始憑證，結合本案事實並參考中國民用航空局相關規定，一審法院酌情認定林應支付國航公司培訓費210萬元並無不當。駁回上訴，維持原判。
