被稱為世界級工廠的廣汽菲克長沙工廠內部員工表示，從今年傳統新年後工廠就基本停產。目前該廠雜草叢生。廣汽菲克宣布從合資模式中脫身退出中國市場。
7月31日，財聯社報導，Jeep位於長沙的世界級工廠門庭冷落，沒有了往日「早高峰」的人車來往，29日早上8點30半-9點之間，通過員工通道進入工廠的不到15人，且僅4輛通勤車停在綜合辦公樓前。
在這座按下了「暫停鍵」的工廠南二門兩側，被譽為停車「黃金」位置的場地內荒草重生，而進入工廠前來上班的人員、車輛更是寥寥無幾。
廣汽菲克長沙工廠內部員工表示，從過年後工廠就基本停產。「聽說工廠是要賣了」。
廣汽菲克的前身是廣汽菲亞特。早2009年7月，廣汽集團和Stellantis集團就簽訂了合作框架協議。
2010年3月，廣汽菲亞特成立，由廣汽集團、Stellantis集團以50:50的股比共同投資建設，總投資約170億元。
2012年6月，廣汽菲克長沙工廠竣工。該工廠位於長沙國家經濟技術開發區，占地面積超過70萬平方米，一期產能規劃16.4萬輛，在職員工近2000人。主要生產車型包括Jeep品牌新大指揮官、自由光、新指南者，以及Jeep全球首款新能源車型——新大指揮官e。
作為在大陸整車製造基地之一，廣汽菲克長沙工廠設計年產能力25-30萬輛，擁有完整的衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工序。此外，總裝車間採用領先的德國杜爾CPM的全自動、柔性化合車線體。因此，廣汽菲克長沙工廠也被稱為世界級工廠。
2015年，公司正式更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，也就是外界所熟知的廣汽菲克。從廣汽菲克開始，大陸掀起了一股SUV消費狂潮。
2016年廣汽菲克年銷量達到17．99萬輛，2017年同比增長23．57％至22．23萬輛，占廣汽集團銷量10％以上，這是廣汽菲克成立以來從未有過並且以後也未有之的銷量巔峰。
此後由於戰略失誤導致銷量逐年下滑。數據顯示，廣汽菲克2021年全年銷量僅2.1萬輛。
2022年上半年，廣汽菲克累計生產汽車822輛，同比減少89%。其中，3-6月的月產量幾乎「歸零」。不同於其他合資車企因為疫情積壓了大量訂單，廣汽菲克的排產幾乎處於停滯的狀態。
有業內人士分析表示，廣汽和Stellantis集團存在著很大的分歧。
7月18日，廣汽菲克的歷史被定格，廣汽集團與Stellantis先後宣布，由於廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，兩家公司在協商後決定停止合作，成立12年的廣汽菲克被劃下終止符。
財報顯示，2021年，廣汽集團部分車型銷售情況未達預期，管理層識別部分車型相關長期資產存在減值跡象，對該資產進行了減值測試，並計提了5.47億元無形資產減值準備。同期，廣汽集團資產減值損失總額約為6.89億元，包含乘用車業務及相關貿易分部。Stellantis集團則表示，將在2022年上半年業績中確認約2.97億歐元的非現金減值費用。
7月29日，Stellantis集團執行長唐唯實（Carlos Tavares）在報告財務業績時表示，廣汽不想遵守兩家公司簽署的具有約束力的諒解備忘錄，並且「寧願違反，也不願執行它。我們的結論是，信任當然被破壞了」。
廣汽集團則發公告，公司將於8月19日下午14:15招開2022年第一次臨時股東大會，審議《關於廣汽菲克委託貸款展期的議案》。
廣汽方面隨後針對唐唯實的表態發表聲明稱，集團對Stellantis關於兩家公司在中國製造合作夥伴關係上的信任如何破裂的評論「深表震驚」。
雙方發布公告，意味著廣汽菲克將從合資模式中脫身退出中國市場。該消息一出，立馬引爆車圈。
