在對國際油輪公司的油桶實施"價格上限"並禁止在不遵守制裁的情況下提供保險服務之後，俄羅斯石油公司正面臨著越來越多的抵制。
媒體援引船舶經紀人的話報導，中國最大的航運營運商，也是世界上最大的航運營運商，中國遠洋海運，擁有1400多艘船，已經拒絕從俄羅斯運輸石油。
從12月5日起，該公司停止從遠東的科茲米諾港運油，此前從那裡通過短途路線將ESPO等級的石油運往印度和中國。
希臘阿文國際公司（其船隊由35艘油輪組成，總運力為250萬噸）也宣布抵制俄羅斯的油桶。
兩家承運商都不願意運輸遠東俄羅斯石油，其交易價格高於「最高限價」：每桶成本略高於60美元，而主要出口級烏拉爾原油則跌破50美元大關。
消息稱，因此，石油生產商至少損失了五艘用於運輸ESPO的油輪。據他們說，小型私人船主繼續以高於"上限"的價格運載俄羅斯石油。但對他們來說，機會之窗也在縮小。
包括英國殼牌公司和美國埃克森美孚公司在內的西方石油巨頭，正在拒絕與與俄羅斯石油有聯繫的油輪承運人合作。兩家公司都在租船合同中加入了一個新的條件：船東必須確保這些油輪不運載來自俄羅斯的石油，或從與俄羅斯有關的人那裡獲得石油。
新條件自12月5日開始生效，當時歐盟國家對來自俄羅斯的石油供應實施禁運，該條件也將從2月5日起適用於石油產品。
根據媒體基於國際油輪運輸數據的計算，在石油禁運的第一個完整星期，俄羅斯的海洋石油出口崩潰了56%。
海運石油出口從12月第一周的340萬桶/日，崩潰到160萬桶/日，是至少今年年初以來的最低值。
上周只有7艘油輪離開波羅的海港口，而這些港口曾經是俄羅斯桶的主要"世界窗口"，而一周前有12艘，11月最後一周有15艘。通過波羅的海的石油出口量下降了42%--從125萬桶/日降至73萬桶/日。
太平洋港口的實際出口量下降了2.7倍--從每天114萬桶下降到每天41萬桶。通過黑海（新羅西斯克）的石油出口減少了三倍，為每天23萬桶，而從摩爾曼斯克的石油出口下降了三分之一，也為每天23萬桶。
