毋庸置疑，願意考慮寶馬i3的車主，大多數都比較看重寶馬品牌的影響力，這也是同價位的新勢力車型所不具備的優勢。不過既然是入手寶馬品牌車型，自然是比較注重其操控體驗的，所以更多的朋友也比較關心，寶馬i3是否還有寶馬那味兒？今天我們就專門對它的2023款車型展開體驗，看看它身上存留了多少寶馬的基因？
寶馬i3的2023款車型共提供有2個配置可選，熱度較高的當屬38.39萬的2023款 eDrive40 L曜夜套裝。那今天我們就以這台車為例，看看這台純電寶馬轎車，身上還有多少寶馬的影子。
還是先從「臉」看起，寶馬i3身上的寶馬元素還是很鮮明，車頭是極具標誌性的雙腎進氣格柵和淚眼大燈，辨識度很高。格柵內部採用了封閉式設計，彰顯了它的純電車身份，格柵正中央上方則是BMW的logo，體現出了它的品牌屬性。
寶馬i3的側面其實有點越級的感覺，因為它在下裝飾板區域設計了以往5系、7系才有的L形輪廓，熟悉寶馬品牌的朋友應該能感受到它帶來的高級感。寶馬i3沒有選擇隨大流使用隱藏式門把手，而是傳統的機械式門把手，不過全車車門都帶有無鑰匙進入功能，便利性還是相當不錯。
這台車的輪胎尺寸為18英寸，輪轂使用了「Y」形結構，為常規的五輻式設計，搭配輪圈中央的藍天白雲logo後，視覺效果還不錯。至於寶馬i3的尺寸，它的長寬高為4872x1846x1481mm，軸距為2966mm，算是越級的狀態。
車子尾部比較有特點，微微上揚的鴨尾，以及用黑色套件裝飾出的類似排氣效果，帶來了不錯的運動氛圍。L形燈帶的尾燈視覺效果也不錯，與燃油版3系保持了一致，內部細節處理得很好，體現出了豪華品牌的與眾不同。
內飾上，寶馬i3也是跟寶馬3系保持了高度一致，採用了環繞式布局，視覺重心向主駕駛一側偏移。很有寶馬味的三輻式運動方向盤仍舊出現在它的身上，方向盤中央的銀色飾條，以及車內空調出風口、車門等區域的鍍鉻裝飾，很好地提升了車內的精緻感。
車內科技感的營造，則來源於12.3英寸液晶儀表+14.9英寸中控的貫穿式一體屏，以及小巧的電子擋把。車機系統方面，寶馬i3配備的是寶馬的iDrive車機系統，系統的功能還是比較齊全，導航信息顯示、OTA升級、多媒體、連續性語音識別控制、語音免喚醒，還有蘋果的CarPlay功能它都有，與寶馬3系基本一致，如果你已經熟悉了燃油版寶馬的車機系統，坐進寶馬i3車內是能很快上手的。
寶馬i3的座椅是由Sensatec合成皮包裹，座椅的包裹感和支撐效果都很不錯，這也使得在極限操控的情況下，座椅能夠給到駕駛者更好的支撐，不至於身體出現太過明顯的傾斜。前排的兩個座椅都帶有電動調節功能，也可以對腿托進行調節，加熱功能需要額外選裝，座椅記憶功能則只有主駕駛座椅有配備。
我的身高是1.8米，坐進主駕駛位置後，個人感覺寶馬i3的地台要比寶馬3系高，調整座椅角度和高度後，頭部還能剩下四指空間。來到第二排乘坐之後，頭部空間也還能剩下四指，腿部空間則剛好兩拳。儘管是純電車，寶馬i3的後排中央地台還是有較高的凸起，如果是滿員乘坐的話，短時間還能接受，長時間乘坐舒適度就會打折扣了。
寶馬i3的裝載能力並不強，當然這也不是它所側重的方面。常規狀態下，寶馬i3能提供410L的容積，整個後車廂規整度尚可，配備有感應式後尾門功能，便利性尚可。
比較關鍵的，咱們還是來關注一下寶馬i3的動態表現，看看它是否還有寶馬那味兒。先看動力輸出，這台車搭載了一台最大功率250kW，最大扭矩430N·m的後置勵磁/同步電動機，參數十分亮眼，官方給出的百公里加速成績5.6秒，也比同級別大多數兩驅車型優秀。同時這樣的加速表現，已經和部分大排量車是同等水準了。
底盤方面，寶馬i3與燃油車略有不同，該車配備的是前連杆支柱式獨立懸掛、後多連杆式獨立懸掛，同時該車配備了空氣懸掛和懸掛軟硬+高低可調，因此它的底盤在舒適性方面的表現更加值得期待。
實際開起來之後，能夠感受到車輛自身擁有的充沛動力，起步階段就有明顯的推背感，展示出了它的強勁動力。轉向方面，寶馬i3足夠精準且細膩，路感相當豐富，能夠很好地將路感傳遞到駕駛者的手中。
在整套動力系統的匹配和調校上，寶馬i3依舊展示出德系車獨特的底盤質感和特色底蘊，沒有新勢力車型的極端與激進，多了寶馬品牌所傳承下來的操控理念。特別是一些細節的處理上，寶馬i3具有模擬怠速、丟掉加速踏板後會像燃油車一般滑行等動作，這就讓用戶能夠較快地上手這台車，並且不會脫離自己的駕駛習慣。
至於續航，這台車搭載了容量為78.92kWh的三元鋰電池，快充需要0.68小時，慢充則需要7.5小時。這塊電池可為它帶來592公里的CLTC純電續航里程，與燃油車相比，續航自然不是優勢，但用車成本自然是少了許多。
文末總結：
毫無疑問，寶馬i3的產品力還是很能打，無論是車輛的外觀造型、內飾氛圍，還是極具靈魂的操控性能，寶馬i3身上都有著濃厚的寶馬味兒。而這也就意味著大家對這台車的適應成本會很低，不會像新勢力品牌還需要花一段時間進行學習。特別是對家裡還有燃油車的朋友來說，在兩者之間切換也不會有什麼難度，因為它們都契合用戶的使用習慣。因此在我看來，如果是剛從燃油車過渡到純電車的話，寶馬i3是個不錯的選項。
