資料照：上海汽車展上的日產汽車展台（2019年4月16日）
日本三菱汽車決定停止在中國的汽車生產。三菱汽車正在就此事與中國合作夥伴廣汽集團進行磋商。
這個消息是日本媒體日經新聞周三（9月27日）報導的。美國財經媒體彭博社也證實，三菱汽車告訴彭博新聞，該公司正在與合資公司的股東「商討未來的計劃，目前還沒有作出任何決定。」
由廣汽和三菱汽車組成的合資企業廣汽三菱汽車有限公司是在2012年成立的，總部設在湖南長沙。廣汽集團持股50%，三菱商事持股40.65%。三菱汽車持股9.35%。
廣汽三菱的主打產品是越野車（SUV）。日經新聞說，三菱撤出後，廣汽可能會將三菱汽車在湖南的工廠改造成為一個電動車生產基地。
今年七月，廣汽三菱為提振業務削減人力成本，去年年底投產的歐藍德SUV（Outlander SUV）也因銷售不佳而被停產。
三菱汽車在四月表示，銷售疲軟給三菱造成了7800萬美元的虧損。2022年，廣汽三菱的銷量不到3.2萬輛，比2021年減少了大約一半。
資料照：北京汽車展上的日產汽車展台（2010年4月24日）
今年早些時候，三菱汽車就表示要無限期終止其中國業務，準備開始裁員。7月12日三菱汽車在中國社媒體上公布的一份文件說，汽車市場正在快速向電動車方向轉移，公司銷售下滑的幅度超出了預期。
彭博社說，三菱汽車在中國的遭遇反映了日本車企的困境。它們在電動車研發方面進展緩慢，其市場份額不斷流失到特斯拉、比亞迪等新的競爭對手那裡。
日本的本田汽車和日產汽車在中國市場的銷售已經連續兩年處於下滑狀態。豐田汽車去年的交貨量也出現了下滑，這是近十年來的第一次。
三菱汽車執行長三加藤隆雄（Takao Kato）在今年五月表示，很明顯，公司需要對其中國戰略進行重新評估。
去年，電動車在中國的汽車銷量中的占比已經達到1/4。
中國在去年年底結束了嚴厲的「清零抗疫政策」之後，人們廣泛預期中國經濟很快將會出現強勁復甦，北京甚至預期2023年為「中國投資年」。
但中國的實際經濟表現卻跟預期完全相反。在第一季度出現溫和增長之後，中國的各種主要經濟數據都出現了大幅下滑，房地產業的債務危機嚴重惡化，大批工廠關門，企業倒閉，失業急速攀升，出口持續下滑、消費疲軟、各級政府深陷債務危機而無力推出有效的刺激措施。整體經濟呈現出明顯的通縮特徵。
與此同時，中國與已開發國家的關係全面惡化，導致北京當局對「國家安全」的深度焦慮。中國監管部門採取措施強化了對中國企業大數據的控制和對外國企業相關業務的監視和審查，甚至公開對外企進行突擊搜查和人員抓捕。
今年七月， 中共當局通過新版《反間諜法》，將反間諜任務直接部署到街道，要求居民對外國人和與外國人交往頻繁的人保持高度警惕，發現疑點隨時舉報。
這樣的經濟政治環境對在中國經營的外國企業帶來非常負面的影響。根據中共官方公布的數據，外國企業在第二季度對中國的直接投資總額為49億美元，同比下降了87%，是自1998年可比數據首次公布以來最大的下降，其下降程度堪比外資斷流。
中國歐盟商會在今年六月發表的一份調查報告表示，由於中國經濟疫後復甦乏力，加上反間諜法擴大實施等措施的影響，外國公司對中國這個全球第二大經濟體喪失信心，因此正在將投資以及亞洲總部撤離中國。
中國歐盟商會主席彥辭（Jens Eskelund）近日向媒體表示，商界對中國的信心「基本上跌至我們有紀錄以來的最低點」，「對監管環境未來五年會有真正改善不報希望」。
