在歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）和歐洲理事會主席夏爾·米歇爾（Charles Michel）下個月前往北京，與 中共領導人舉行中歐高峰會的前夕，美國一家智庫發表分析文章認為，當倆人抵達北京時，不僅需要面對北京寒冷的天氣，還要處理中歐之間包括電動車補貼在內的錯綜複雜難題。而歐洲試圖讓中國遵守規則的努力因習近平家族涉足電動車產業利益則變得複雜。
總部位於華盛頓的美國智庫「歐洲政策分析中心」（The Center for European Policy Analysis，CEPA）星期一（11月27日）發表的一篇報導表示，在馮德萊恩最近對中歐貿易關係表達強烈不滿之後，外界對中歐峰會可能取得成果的期待已經降至最低。
馮德萊恩在11月16日發表的一場政策演說中，強烈抱怨中國政府對電動車行業進行高額補貼，從而讓中國生產的大量廉價電動車在歐洲市場泛濫。
該報導說，國際商業媒體沒怎麼報導馮德萊恩的發言，中國的宣傳機器也沒有對此予以關注，連馮德萊恩說中國去年對歐盟的貿易順差將近4000億歐元（約合4370億美元），使其成為歷史上全球最大順差的話也沒有怎麼被報導。
「這是中國政策故意為之。中國今天的產業政策不僅製造了更多的工業競爭夥伴，而且讓受保護領域的過剩產能傾銷國際市場，並有可能破壞我們的工業基礎，」馮德萊恩在演說中說。
歐盟已經在對中國的電動車進行不公平補貼的調查。
「中國明顯存在產能過剩，並將這些過剩的產能出口，特別是當這些過剩產能得到直接和間接補貼之時，」馮德萊恩說。
資料照：歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)在北京與 中共領導人習近平會談後舉行新聞發布會。（2023年4月6日）
歐洲政策分析中心的報導說，馮德萊恩一行人到北京後最好在與中國國務院總理、也是習近平親信的李強會談之前，能先向習近平談及此事，因為習近平的家族就在參與擴展中國的電動車產業，並且從政府補貼以及建造新的電動車廠中獲利。
該分析說，其中的關鍵人物是在溫布爾頓長大的英國人福大牛（Daniel Foa），因為他娶了習近平妹妹齊安安的女兒吳雅凝。福大牛去年夏天突然出現在外界視野之中，是因為一家處境艱難的美國初創電動車廠菲斯克（Fisker）宣布要在上海建立一個經銷中心，並且任命福大牛為其中國董事會的成員。
報告說，福大牛2005年移居中國，參與了一系列清潔能源的合資項目，然後又娶了習近平的外甥女吳雅凝為妻。
「就是這樣一個過去在北京的外國人光顧的昏暗酒吧中閒逛的人現在則在天安門廣場旁邊的人民大會堂中與公司CEO和世界領導人談笑風生，」報告引述《大西洋雜誌》對福大牛的人物介紹說。
菲斯克海洋車
報導表示，菲斯克目前仍然處境艱難，因為它面對埃隆·馬斯克（Elon Musk）在中國大量生產的特斯拉電動車，以及許許多多中國本土電動車廠的競爭。
「在政府政策和消費者習慣兩個層面都出現了迅速向電動車的過渡，」報告引述福大牛的話說。「這給菲斯克在中國創造了一個大的商機。」
菲斯克公司表示，其經營管理團隊今年在上海與中方官員和商界領袖舉行了會晤，討論汽車供應鏈、後勤、庫房以及未來生產的問題。報告說，此類的項目通常需要得到政府的許可證、補貼以及優惠的稅務待遇。
菲斯克董事長兼執行長亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）表示，「我認為我們在中國最快明年就投產，每年的潛在產能為75,000輛菲斯克海洋車。」菲斯克海洋車是一種全電動的多功能運動型車（SUV）。
報告說，習近平本人曾表示要對歐盟針對中國電動車的反補貼調查進行反擊，而中國駐歐盟大使傅聰則將歐盟的總體政策稱為「令人費解」。
報告表示，習近平家族捲入電動車行業、從而捲入中國與歐盟的一項重大爭議，不會令馮德萊恩及其團隊感到意外，反而會增加他們與中國據理力爭的信心和勇氣。
「中國越來越訴諸貿易脅迫、抵制歐洲產品並對關鍵原材料實施出口控制，」馮德萊恩說。
「中國推行以中國為中心而且等級森嚴的全球秩序。它倡導的議程輕忽國際規則而強調國家利益的重要性。這與我們的利益和價值是背道而馳的，」她又說。
