2023年12月15日，以色列士兵從加薩走廊北部靠近以色列邊境的一條地道中出來。(Amir Levy/Getty Images)
上周，以色列國防軍公布了迄今為止發現的最大的哈馬斯恐怖地道，該隧道位於加薩走廊北部，靠近進入以色列的埃雷茲過境點，其巨大的開口可容數十輛摩托車或全地形車迅速通過。專家表示，以色列國防軍面臨的問題不僅僅是地道的數量或其長度。
工程師兼地道戰專家科菲爾（Yehuda Kfir）將軍告訴《以色列時報》的姊妹網站Zman Yisrael，迄今為止，儘管以色列國防軍發現了很多地道，但敵人還沒有潰敗，這意味著戰爭的目標還遠未實現。
科菲爾此前曾在以色列國防軍技術和後勤局負責地道戰工作，退役後繼續在從事該領域的研究和工作。在過去的十年裡，科菲爾建立了一個名為「地道戰」的Facebook群組，他在群組中持續討論地道的威脅，並呼籲議會委員會就此進行討論。
「從對地道戰的歷史研究來看，很明顯，當將軍們談論（地道）的數量和大小時，就表明出現了問題。如果他們計算敵方戰鬥人員的屍體、（地道的）公里數或炮彈數量，那就表明事情進展不順利。」科菲爾在接受採訪時說。
「在戰時，重要的不是範圍、公里數或多少噸炸藥，而是：軍隊是否有能力擊潰敵人？你需要明白，在地道戰中，評估敵人的狀態要困難得多，因為我們無法分析地下發生的事情」，科菲爾說，「在軍事史上，軍隊總是很難知道在地下的敵方的情況。」
科菲爾進一步解釋說，很難知道在地道的敵方受到的打擊有多嚴重，以及他們還能躲在那裡多久。在第二次世界大戰中，有一名日本士兵在戰爭結束多年後從地道中走出來。「地道確實提高了生存能力」。
科菲爾還提到哈馬斯對地道進行了投資，有新型挖掘工具，還有很多鋼材。鋼是一種質量更高的材料，使用起來更方便，而且價格也更貴，這表明錢對哈馬斯來說不是問題，他們的錢比2014年多了很多。
以軍在哈馬斯的地道中發現了許多鋼門，鋼材似乎是從加薩走廊以外進口的，在加沙境內的車間中成型，然後安裝。
科菲爾說，很明顯，哈馬斯在獲取重型材料方面沒有任何問題。過去有人聲稱埃及和加沙之間的走私地道已被破壞，但現在來看，哈馬斯從西奈地區走私進展順利。
此外，哈馬斯地道技術也有提升。哈馬斯使用的工具有需要兩個人操作的旋轉手鑽，據科菲爾所知，商業市場上還沒有這個工具。他認為哈馬斯應該有一個正在運行的「開發部門」，他們不是坐以待斃，而是提高了挖掘能力。
以色列國防軍此前認為哈馬斯地道的深度為30米，因為那是地下水位。17日披露的一條地道低於地下50米深，這表明哈馬斯克服了另一個技術障礙，因為在這個深度建造建築非常複雜。
從工程角度來看，在挖掘過程中周圍有水時，如果沒有專門的抽水設備來處理水和防止洪水，任何在地下水位進行建築和挖掘的人都可能被淹死。
而地道越深，受到的保護就越多。以色列國防軍從2017年開始發展深層爆炸能力。
以色列國防軍如何繼續摧毀地道，特別是在加沙南部？科菲爾表示，以色列國防軍必須以另一種方式進行，即在不破壞地面建築物和基礎設施的情況下揭示地下的情況。
「我們需要改變方法，從內部攻擊地道」，他說，「可以從我們這邊向他們那邊深入，同時插入智能工具，如傳感器、麥克風和機器人，以及任何可以穿越地道並為我們提供有關它們位置情報的東西。」
