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兩名前波音員工表示 不會搭乘737 Max飛機

兩名前波音員工告訴《洛杉磯時報》,出於安全考慮,他們不會搭乘737Max飛機。

阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX9飛機,停在西雅圖-塔科馬國際機場(Seattle-Tacoma International Airport)登機門。(Stephen Brashear/Getty Images)

今年1月,阿拉斯加航空一架波音737 Max9客機在飛行時,發生艙門脫落事故。在檢查了每一架飛機後,美國聯邦航空局(FAA)現在已經允許該機型重新升空。

但是,兩名前波音員工告訴《洛杉磯時報》,出於安全考慮,他們不會搭乘737Max飛機。

波音公司的一位前高級經理表示,他現在「絕對不會」乘坐Max飛機。

艾德‧皮爾森(Ed Pierson)於2018年離開波音公司,現任航空安全基金會(Foundation for Aviation Safety)執行董事。

他告訴《洛杉磯時報》:「我曾在製造飛機的工廠工作過,看到員工們為趕著讓飛機出廠所承受的壓力。」

皮爾森表示,在2018年和2019年發生兩起涉及Max8的墜機事件之前,他就看到了該公司的製造方法上存在危險。

皮爾森在接受ABC7新聞採訪時還表示,這架飛機並不真正安全。

「這些飛機正在被淘汰,我們已經查看了數據、事故報告數據,不幸的是,過去幾年中,至少發現了20個嚴重的生產品質缺陷問題。」他說。

當被問及,在最近對每架飛機進行檢查後,是否仍然感覺不安全時,皮爾森說:「如果你有一輛新車,有一個零件脫落,你不得不把車停到路邊,然後你去了商店,機械師說,『嘿,我發現它還有其它問題,但現在你已準備好上路了。』」

皮爾森表示,這是他們一直擔心的問題。

在波音工作了10年的工程師喬‧雅各布森(Joe Jacobsen),也告訴《洛杉磯時報》。他不建議乘坐Max噴射機飛行,並表示,允許Max9再次飛行「為時過早」。

「我會告訴我的家人,不要使用Max,我會告訴所有人,真的。」他說。

雅各布森還批評了波音的公司文化,即重視金錢而不是技術。

皮爾森對此表示同意,他告訴《洛杉磯時報》:「這是一種金錢就是一切的文化。」

「他們衡量成功的標準是交付了多少架飛機,而不是交付了多少架優質飛機。」他說。

波音拒絕就員工的言論向《洛杉磯時報》發表評論。

波音737 Max客機於2017年5月,開始投入營運,但2018年和2019年,發生了兩起Max8噴射客機墜毀事故,造成346人死亡。

當時所有Max8和Max9飛機在全球停飛近兩年。波音斥資數十億元,對自動飛行控制系統進行大修,在飛機停飛20個月後,2020年秋季,才重返天空。

周三(1月31日),其執行長戴夫‧卡爾霍恩(Dave Calhoun)表示,該公司對1月5日的事故「負有責任」,同時,他也承認,事故表明還有很多工作要做,以加強安全和品質控制。

責任編輯: 楚天  來源:大紀元記者殷瑞娜綜合報導 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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