2023年，在中國養老目標基金業績中，實現正收益的占比為10.14%，還有7隻基金清盤，投資者備感無奈。
數據顯示，很多有錢人根本不開豪華超跑，反倒是熱衷二手推車！令人不解。
中國養老基金2023年九成虧損，七隻清盤。
中國產能過剩，正在全向世界輸出通縮，各國需就此準備應對措施。
捨棄超跑、豪車！有錢人更常開二手TOYOTA？原因曝光
數據顯示，很多有錢人根本不開豪華超跑，甚至有超過6成的人開豐田、本田或福特，最大原因在於，汽車是負資產，落地後價值就會下滑，因此很多人傾向將購買豪華超跑的錢拿去投資，且隨著時間而獲得的潛在獲利，就是購買豪華超跑的機會成本。
綜合外媒報導，研究機構Experian的調查顯示，年收入超過25萬美元的受訪者中，61%的人不開豪華汽車，另一家研究機構MaritzCX也發現，年收入超過20萬美元的美國人之中，最受歡迎的車款是福特F-150皮卡車。
此外，祖克柏（Mark Zuckerberg）很常被目擊開本田FIT掀背車，亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）很常開本田雅哥Accord，巴菲特（Warren Buffett）只買修理過的二手推車。
資產管理專家Dave Ramsey就曾表示，白手起家累積100萬，甚至是千萬美元財富的人，通常很低調樸實，「他們會開二手Camry，或者狀況不錯二手Honda，甚至是一些舊的皮卡車。」
Dave Ramsey補充說道，這些人往往不在乎外界的眼光，生活不是為了跟別人比排場，甚至讓人另眼相待，他們寧願把買車、維修的錢拿去做生意，獲取事業上更大的成功與成就。
中國養老基金2023年九成虧損，七隻清盤
據數據服務商Wind數據顯示，截至目前，共有462隻養老FOF基金（各類份額分開計算）。其中，2023年之前成立的基金有345隻。在這345隻基金中，全年實現正收益的僅有35隻（占比10.14%），此外，近一年收益超過1%的有11隻，近一年收益低於-10%的有34隻，還有7隻基金清盤。
2018年8月，14家基金公司的養老目標基金被批准上市發行，此後幾年，中國養老目標基金進入「快速成長期」。尤其是在2020年和2021年養老目標基金大爆發，其發行數量、規模增速、業績表現都優於大部分公募基金，但從2022年初開始，養老目標基金業績開始下滑。
到了2023年，情況並沒有好轉，有7隻基金遭遇清盤。1月25日，浦銀安盛基金髮布公告，浦銀安盛養老2040三年持有混合（FOF）完成清算。按照該基金合同規定，合同生效滿三年，基金規模低於2億元，就會觸發清盤條件。
另外，中銀養老目標日期2040、長城恆泰養老2040三年混合FOF、中加安瑞平衡養老目標三年、大成興享平衡養老三年持有混合（FOF）、摩根錦程積極養老五年持有混合（FOF）及泰達養老204三年持有混合FOF A/C/E均被清盤。
除了摩根錦程積極養老五年持有混合（FOF）外，公告顯示其餘5隻基金也都和浦銀安盛養老2040三年持有一樣是首個三年期到期後，規模低於2億元而觸發清盤條款，另外，這些被清盤的基金都是成立於2020年，是養老目標基金的爆發之年。
騰訊用戶「9106251」表示：「在本人看來股票投資就是個大坑，因為普通民眾沒有大量的資本追加，而股市的波動潮汐是必然的，一個低谷還沒下班，就把你的投入吃掉了。
用戶「9840674」則表示：主要是「A股有問題，搞成徹底的融資市，巴菲特進來扒層皮出去。」
網民「夢想王老伍」說：「早就知道是個騙局，所以，堅決不買。」
中國經濟可能再現輝煌嗎？看民企真實處境就知道了
獨立時評人蔡慎昆在X平台發文稱，昨晚跟一個企業家朋友聊天，說起民企的艱難，感覺是每況愈下，一年不如一年。他的公司在好幾個省市建了不少生物發電廠，按財政部規定，每向電網提供一度電，政府都會給予補貼，這種補貼不是中央財政拿錢，而是附加在電費中了，可是他的企業營運以來，各地財政拖欠的應付費高達20多億，政府不是沒錢，也沒說不給，就是拖著，越拖越多，越多就越難收回，原來計劃上市，但拖欠款如此嚴重，收入預期沒有保證，更不敢擴大投資，只能壓縮各項開支和裁員。
類似的案例還有很多，對民營經濟的利多都是停留在口頭上。
過去十年對民企的打壓折騰甚至洗劫，已經徹底改變了中國的經濟生態環境，使得經濟增速一路下滑，國進民退把民企逼進了死角，生存空間越來越小，靠負債支撐的國企雖然做大做強了，但對中國社會的貢獻率並沒有提升，按李稻葵的說法，國企的資產收益率還不夠支付地方財政和國企的債務付息，王石對之所以對民企還保留信心，就認為民企的效率囯企是取代不了的，這是數十年改革開放和過去十年折騰，民企興衰變遷中得到的深刻教訓。
貌似很懂經濟的前重慶市市長黃奇帆說中國急需提供四億個工作崗位，只是他沒有回答誰來提供！現實是殘酷的，中國國企以民企兩倍的總資產，僅提供了7%的就業崗位，民企提供了85%的就業崗位，這說明不是國企在幹著民企不願意乾的不賺錢的行業，而是國企壟斷了所有賺錢行業，民企乾的多是不好賺錢的行業，而且還是以國企尋租的方式才能實現。
《金融時報》：中國商品降價傾銷向全球輸出通縮
《金融時報》近日報導指出，中國從2001年加入世界貿易組織（WTO）後，得益於以低成本的「中國製造」商品發展外貿經濟。但如今，因其國內房地產市場低迷，消費不振，加上人民幣走軟，中國商品的出口價格正以自2008年金融危機以來最快的速度下跌。
報導引述富蘭克林坦伯頓新興市場基金投資組合經理塞加爾表示，中國為扭轉困境將向全球輸出通貨緊縮的壓力，而各國都在應對中國的產能過剩問題。
報導指出，西方製造商對中方不公平競爭的抱怨正在增加。
該報導還引述FIM Partners分析師指出，北京花了20年時間，摧毀新興市場製造業的競爭對手或將它們擠出全球市場，現在則威脅要對已開發經濟體的製造商做出同樣的事。
有美國智庫外交關係委員會的高級研究員認為，美國和歐盟正面臨艱難的選擇，要不降低對中國商品的依賴，要不就成為推動中國供應廉價商品的力量。
旅美時事評論人士唐靖遠接受自由亞洲電台採訪指出，中國降價傾銷緩減經濟壓力的方式持續不了太久。短期之內，大量向海外輸出低價商品有可能獲得喘息資金，但這種行為必定會刺激進口國家採取相對應措施，以保護自己國家的製造業和市場。他舉例說，歐盟就是個典型例子：「歐盟反傾銷調查迫使廠家降價，無論如何都競爭不過，一定會通過其他途徑減少、壓低對中國商品進口的依賴。」
