現在的汽車其實就跟咱們的手機差不多，更新換代太快了，大部分人買車以後，根本都不可能把車給開到報廢才換車。以前我也想著買了車就開到報廢了，反正就是個代步工具，沒必要總是換，而且換車也是會浪費錢的。可是直到我換了3輛車以後我才明白，大部分人買車回去都是用一段時間就換掉了，根本不可能開到報廢。如果你還沉浸在買一輛車開到報廢的夢想中，那趕緊醒醒吧，趁還沒入手，挑一輛保值率高的車入手，還能在後期換車的過程中多賣點錢。
現在的車已經取消了強制報廢的限制了。我買第一輛車的時候我對汽車報廢的年限根本不了解，只知道這是我傾盡所有才勉強買得起的一輛車，這個車會伴隨我很長一段時間，最起碼在提車的那段時間內，我都是想著開到它報廢才能換車的。就跟我們買的手機一樣，幾千塊的新手機剛買回來的時候，基本上都不敢想換手機的問題，唯一的想法就是用到它報廢不能用了才換。
手機的報廢條件並沒有強制要求，你覺得它太卡了，滿足不了需求了就可以換掉了。但是一輛車要開到報廢根本不現實，其中最大的障礙就是車輛的報廢條件真的很寬鬆，不管你開了多久，只要你能過年檢，就能合法上路。在駕駛證上面汽車的報廢年限都是到2099年，要知道現在才2024年，距離2099年還有很久很久。有很多車保養得好，甚至都開了20年了，依然看不到報廢的希望。
大部分新手第一次買的車都是越用越後悔的。這個情況並不是特定某個車主會面臨越用越後悔的問題，而是絕大部分第一次買車的車主都會遇到。我之所以這樣說，那是因為我自己就是這樣一步一個坑走過來的，跳的坑太多了，才明白這個道理。
新手第一次買車時，根本不了解車，更不知道哪些車買了不容易後悔，就帶著自己的預算像無頭蒼蠅一樣胡亂的去逛各大4S店。當在4S店的展廳看到外觀比較好看的車就容易被吸引，如果這個車又在預算範圍內，加上銷售只說優點不說缺點的套路下，基本上就會入手。可買回去以後，才發現，這車越看越不耐看，在4S店的展廳里覺得好看是因為展廳的燈效應下欺騙了咱們的眼睛。而且用車過程中，越來越多的缺點被發現，感覺這個車越來越滿足不了自己的用車需求，就會導致越來越想換車。
我第一輛車本來是打算開到報廢的，可最終卻只開了3年就賣掉了，因為剛開始買車的時候不明白自己的用車需求是什麼，沒能做到有針對性的去選擇車，所以導致買的那個車油耗i較大，滿足不了自己對車省油耐用的要求，所以只能選擇買掉，換一個省油的日系車開。但第二輛車也沒能開到報廢，最終也是開了9年就換掉了，賣掉的原因依然是它滿足不了我的用車需求。
因為我用車的過程中，我漸漸的發現我不單單需要一輛省耐用的車這麼簡單，我需要省油耐用的同時，必須要求這個車是一個全家人都能駕馭得了的自動擋車型，這樣一來，家人需要用車的時候也能開這個車。並且，我在給朋友結親的過程中發現，自己手裡的那個車確實太小了，開出去確實有點掛不住面子。我需要省油耐用的同時，更加需要能夠撐得起面子的車。而那個車是一個日系的手排檔車險，我上面說的這些需求它都滿足不了，所以最終就賣掉換了一輛韓系的B級車。
本來這輛B級車我也是打算開到報廢的，但最近用車的過程中發現，這個車的問題有點多，前一任車主對發動機的保養真的太粗不到位了，我感覺它的發動機不太靠譜，可能在我用車的某一天就拉缸了。所以現在我又想著等有錢了，一定要賣掉換一輛新的B級車，然後自己一手一腳保養得好好的，慢慢開到報廢。
實際上，大部分人一開始買車只是追求一個從無到有的過程，新鮮感過了以後接受不了車子的各種缺點，用煩了，就會考慮換車。即便是第一輛車有老司機指點也依然不可能開到報廢，就像我朋友一樣，他的那輛車是我推薦去買的，一輛豐田的凱美瑞，按道理來說這個車已經沒什麼挑剔的了，但人家做生意賺了錢，感覺凱美瑞這個車畢竟還是不夠有面子，已經開始後悔買這個車了，準備入手一輛奧迪A6L。
還有就是現在流行的新能源車，基本上都是網際網路大廠做出來的，各種高科技吸引了不少的顧客，但這種網際網路大廠做出來的車真的就沒打算讓你開到它自然報廢。本來一輛車從研發到銷售，需要經歷好幾年的測試。但現在的這種車基本上半年就搞出來了，很多測試都是簡單做一下而已，車主買回去以後，用了幾年就發現各種問題，比如車身生鏽啊、老化啊、電池問題啊、小毛病多啊等等這些問題，雖然整個車沒什麼，還能繼續開，但大部分車主都接受不了這種問題，導致大部分車主不得不賣掉換一輛車，這也是大部分人不可能把車開到報廢的原因。
總的來說，大部分人買車根本不可能開到它報廢，基本上都會在未來的某一天的時候嫌棄自己現有的車，然後就賣掉換新車了。這個時候車子的使用壽命還有很長，卻只能流入二手推車市場等待它的下一個有緣人。所以我們買車時買保值率高的車還是很有必要的，雖然不一定能讓你在後期賣二手推車的時候少虧點錢，但保值率高的車確實更容易把舊車出手掉。
