3月5日美股盤前，蔚來發布了2023年財報。財報顯示，蔚來2023年的總收入達到了556.179億元人民幣，比去年增長了12.9%。然而，即便收入有所上升，蔚來也依舊沒能扭虧為盈。
在營運虧損方面，蔚來2023年的虧損額擴大至226.552億元人民幣。至於淨虧損，2023年蔚來的淨虧損達到了207.198億元人民幣，雖同比增長了43.5%，但卻相當於每賣出一輛車就虧損13萬，這進一步凸顯了公司在盈利方面所面臨的挑戰。此外，蔚來的毛利率從去年的10.4%降至5.5%，而汽車的全年利潤率也從去年的13.7%下降到了9.5%。
總體而言，蔚來汽車在2023年雖然實現了銷售增長，但盈利能力下降，營運和淨虧損均有所增加。
相比去年的虧損數據來看，2023年比2022年又多虧損了將近60億元，相當於每賣出一輛車就要虧損近13萬。但考慮到在去年年底，蔚來汽車豪擲31億元買下江淮造車工廠，這麼算下來，蔚來汽車的虧損增幅也落到了30億元的區間範圍。
在隨後的財報電話會上，CEO李斌給出了自己的答案——阿爾卑斯，這個蔚來布局已久的第二品牌。據李斌介紹，該品牌的首款車型將會在今年2季度發布，今年4季度開始交付。對於首款車李斌非常自信，該車的直接競爭對手是特斯拉Model Y，稱阿爾卑斯的成本會比特斯拉低10%。
顯然，目前蔚來仍需要主品牌繼續在高端市場發力，承擔起品牌向上的目標，即將會對全系產品進行改款，而第二品牌和第三品牌則承擔了銷量向上的目標。而蔚來能不能取得新的進展，關鍵就看這兩個子品牌了。
2023年，蔚來汽車的總收入達到了556.179億元人民幣（約78.336億美元），較上一年增長了12.9%。這一增長主要是由於車輛銷售額的提升，全年車輛銷售額為492.573億元人民幣（約69.377億美元），同比增長了8.2%。
這一增長的背後是交付量的增加，儘管產品組合變化導致平均售價有所下降。但是2023年的汽車交付量達160038輛，同比增長30.7%，是一個比較不錯的表現。
然而，成本的上升仍是蔚來汽車的一個挑戰。
2023年，蔚來汽車的銷售成本為525.661億元人民幣（約74.038億美元），同比增長了19.1%。這導致全年毛利潤降至30.518億元人民幣（約4.298億美元），毛利率下降了40.7%，從上一年的10.4%降至5.5%。
除了銷售之外，在其他收入方面，2023年全年為63.607億元人民幣（約8.959億美元），相比去年大幅增長了69.1%，這反映了配件銷售和充電解決方案服務的需求增長。在營運費用方面，蔚來汽車在研發支出和銷售、一般和行政開支均有所增加。
總的來說，由於收入增長無法抵消成本上升的影響，蔚來2023年的營運虧損為226.552億元人民幣（約31.909億美元），同比增長了44.8%。淨虧損為207.198億元人民幣（約29.183億美元），同比增長了43.5%。
值得一提的是，公司的現金流似乎還是非常充裕的。截至2023年12月31日，蔚來的現金及現金等價物、限制性現金、短期投資和長期定期存款總額為573億元人民幣（約81億美元）。
在價格戰的背景下，雖然蔚來汽車為了維護其高端品牌形象，不會主動降價銷售新車，但是同價增配的行為也確實給蔚來汽車的利潤率造成了壓力。
隨著2024年國內汽車市場的不斷衝擊，蔚來汽車能拿出怎麼樣的迎戰手段還是值得持續關注的。蔚來的未來究竟如何，人們仍需拭目以待。
