多年前，電動車還沒有現在這麼火的時候，在國內的某個非常著名的車展上，當保時捷的總裁來到眾泰汽車的展台前的時候，他立馬就驚呆了，並露出了一種不可描述的表情。
從那以後，我學會了兩個詞，一個是「辣眼睛」，還有一個是「保時泰」。
對「保時泰」，就是網友們給眾泰汽車起的花名。
而且，您真的不能怪這屆網友嘴太無德，我就問你，下面這兩部車裡，你能找出來哪一輛是真的保時捷嗎？
是不是很驚喜！有沒有很意外？
更讓國人車迷驚喜的是，在多年前我們有了「保時泰」之後，如今，我們又有了「保時米」。
對，說的就是小米剛剛推出的新款電動車：SU7。
其實大家都知道，小米本來是個做手機的，老闆是雷軍，他還有個和「保時米」異曲同工的花名，叫「雷布斯」。
有人說，這是因為雷軍以蘋果的創始人賈伯斯為目標，立志要趕超他，打造中國的蘋果。
雷軍是不是真的要趕超蘋果咱也不知道，咱也不敢問，但他的產品里到處都有蘋果的影子，這是地球人都知道的。
不僅如此，連「雷布斯」講PPT的樣子都和賈伯斯幾乎一模一樣。
而小米之所以敢以一個造手機的公司轉向造汽車，其實也是受到了蘋果的影響，在多年前蘋果宣布自己要造車之後，雷布斯也終於明白了，原來造手機和造汽車之間並沒有一條不可逾越的鴻溝。
這波操作，有人管它叫抄襲，但也有人叫「致敬」。
就在這次小米的SU7誕生之後，人們驚訝地發現：小米對保時捷，那確實是滿滿的「致敬」。
其實，小米的汽車這次橫空出世是有點倉促的，「雷布斯」之前一直想的是，等蘋果推出汽車之後，他才能完成小米汽車的「自主創新」。
但讓「雷布斯」沒有想到的是，蘋果上個月突然宣布終止造車計劃。
而蘋果做出的這個決策說明兩個問題，一個是蘋果感到自己無法造出一款像iPhone那樣引領市場的汽車產品，還有一個是現在的電動車生產路徑可能是有重大缺陷的。
畢竟，奔馳、寶馬、豐田，也包括保時捷，都紛紛宣布不再繼續研發和生產現在的這種電動車。
而這次，「雷布斯」沒有繼續跟隨蘋果的做法，他在表達了震驚之後，還是趕在電動車市場徹底變天之前推出了自己的電動汽車，並提出，小米SU7在技術上對標的是特斯拉。
小米和特斯拉在技術上有什麼區別那是個非常專業的問題，一般人也搞不清楚，但就算是一般人都能看出來，小米在外形設計上，確實是致（chao）敬（xi）了保時捷。
說到這有人可能有人又要問了，汽車外形的設計已經是個非常成熟的行業了，每年畢業的汽車外形設計師都能有好幾萬，為啥一定要去「致敬」保時捷呢？
我講個故事你就懂了。
2019年，河南省鄭州市警局破獲了一起詐騙案件。
這個詐騙犯的主謀是一個男子，他把自己的一輛北京汽車廠生產的越野車，「改裝」成了高仿的奔馳大G。
男子還謊稱自己是富二代、官二代，他就開著這輛「致敬」版的大G，先後騙了19位漂亮姑娘，造成多人懷孕，其中還有三位給他生了孩子。
咱就是說，向一輛名車的外形「致敬」有多重要吧！
不過，我們說了半天致敬的事，但對於小米SU7這款車的支持者來說，「致敬」這種東西是不存在的，存在的只有「遙遙領先」。
他們這幾天津津樂道的是：SU7的速度比保時捷快，甚至比邁巴赫還快。
這些人很有意思，你跟他談品牌價值，他跟你談性價比。你跟他們談細節，他跟你說支持國貨。你跟他們談設計，他跟你談保時捷抄了小米的字體。
他們甚至跑到保時捷的官網下面說：你們這款車長得和小米挺像啊！
有人說，韓國人剛開始造車的時候，也是各種「致敬」歐美車和日本車的。
這話說得當然沒毛病，但是韓國真的沒出現過在「致敬」了保時捷之後，還敢和人家說你的車長得像我們韓國車的人。
真正的「致敬」和臭不要臉是有區別的。
更嚴重的是，普通老百姓不要臉也就算了，精英們要是也不要臉，那就太可怕了。
最近幾天，一向以底層人民代言人聞名的溫鐵軍老師又出來聊天了，他說，在那些困難時期，人們雖然吃不飽，但精神狀態是非常飽滿的。
這讓我想起郭德綱說過的話，人生在世，都有被迫吃屎的時候，但是您最好別一邊吃屎還一邊嚼。
