美國財政部部長耶倫在北京與中共總理李強會面時，李強稱中美關係呈現企穩回升態勢，而耶倫則稱兩國有責任管控複雜的雙邊關係。有學者認為，耶倫此次訪華基調遠比去年強硬，美國試圖遏制中國向海外傾銷，無疑是為近期布林肯即將訪華，進一步施壓打頭陣。
正在中國訪問的美國財政部部長耶倫，本周一（4月8日）訪問了中國人民銀行，與行長潘功勝會面。路透社報導，據美國財政部官員表示，美國和中國正加強在金融穩定問題上的合作，繼最近演習處理應對一家大型銀行倒閉後，計劃再舉行兩次模擬金融衝擊的演習。報導稱，預計耶倫8日與潘功勝討論相關議題，還有其他關於金融穩定的問題。
周日耶倫在北京與中共總理李強會面時，李強說，中美關係呈現企穩回升態勢，重申兩國要相互尊重、和平共處、合作共贏。耶倫則稱兩國有責任管控複雜的雙邊關係。當晚，美國財政部發布聲明，指耶倫與李強的會晤「坦誠且富有成效」。另外，耶倫還提出中國的工業產能過剩及其可能對美國工人和企業產生的影響等問題。
時事評論人士蔡慎坤接受自由亞洲電台採訪時表示，在中方看來，耶倫此次訪華是對中國產能過剩施加壓力，但中方採用拖的方式。他說，中國對出口商品採用了多種方式的補貼：「電動汽車的所有供應鏈在中國，尤其是中國掌握的核心技術中的鋰電池技術和產品，所以他有優勢，他這次彎道超車已經取得成功了。現在你（美國）要他（中國）壓縮產能，他現在知道西方對中國問題非常關注，表面上看耶倫是一個溫和的人，但是她提出這個問題之後，我剛剛看到她說，中國政府了解他們（美國）的訴求，現在這個問題太複雜，她沒指望中國政府短期內解決這個問題。」
周一，中國工業和資訊化部相關負責人在接受《中國日報》獨家專訪時表示：「汽車產業是典型的全球化產業，其健康發展離不開全球產業鏈的分工合作。國際上部分國家和地區在缺乏充分證據支持情況下，執意推進實施對我電動汽車貿易限制舉措，既不符合WTO國際貿易規則，也將嚴重擾亂全球汽車產業鏈供應鏈，損害全球消費者利益。這既不利於全球汽車產業發展，也將遲滯自身電動化轉型進程。」
公開數據顯示，中國電商普遍利用「小額豁免」，從中國直銷產品到美國。去年有約10億個此類包裹通過這種方式進入美國，其中大部分來自中國。換言之，中國把過剩的產能傾銷到了美國。
蔡慎坤認為，無論是鋰電池，還是太陽能板，中國產品已占據世界九成分額，美國試圖通過一次性向中國施壓，解決這一問題，幾乎不可能。
就在耶倫訪華期間，傳出美國政府針對華為公司一項延宕已久的刑事案，預計將於2026年1月開庭審理。其中涉及到的美國司法部對華為的指控，包括違反美國制裁法律與伊朗做生意時，誤導銀行以及竊取商業機密等罪嫌。
中美關係面臨12年以來嚴重危機
研究中美關係的學者孫樹清接受本台採訪時說：「耶倫此番訪華基調遠比去年強硬，特別強調美國的安全利益，試圖遏制中國不負責任地海外傾銷。這種情形可以看作貿易戰的升級，並且隨著北京新質生產力戰略的提出，中美雙方目前進入到了新的貿易戰階段，具有明顯的對抗意味，連對華溫和或者鴿派的耶倫如此打頭陣做出嚴厲警告可以想見，未來布林肯和奧斯汀的訪問，將進一步施壓，中國外交和中美關係面臨著十二年以來最為嚴重的危機。」
4月5日，新華社刊發了一篇英文社論，認為耶倫提出的產能過剩問題，「是在為美國的貿易保護主義政策製造藉口」，並把美方提及的「產能過剩」問題，說成「冷戰思維」等。6日，耶倫與中國副總理何立峰舉行雙邊會談，雙方同意啟動兩項重要的新倡議：第一是美中兩國將就國內和全球經濟的平衡增長進行深入交流，即雙方解決「中國產能過剩」問題的倡議；第二是，美國財政部與中國央行啟動了新的「反洗錢合作與交流」。輿論認為，中國希望通過後者阻止國內資金轉移到海外。
記者：干朗、李宗翰
