2024年5月8日，聯邦快遞航空公司（FedEx）一架波音767貨機因前起落架（前輪）未能展開緊急迫降。資料圖（與本文無關）：2022年9月19日，一架聯邦快遞（FedEx Express）麥道（McDonnell Dougla）MD-11型貨機降落在阿拉斯加州安克雷奇（Anchorage）的泰德‧史蒂文斯國際機場（ANC）。
聯邦快遞航空公司（FedEx）一架波音767貨機因前起落架（前輪）未能展開，被迫在伊斯坦堡機場緊急降落，並引發調查。
周三（5月8日），這架噴射機頭著地，使用後起落架在跑道上滑行。事故影片顯示，當飛機的機頭和機身腹部撞到地面時，火花四濺，冒著煙滑行了一段距離，直到趴那兒不動。土耳其交通部表示，飛機設法留在跑道上，沒有造成人員傷亡。（點擊這裡觀看相關影片）
據路透社報導，土耳其交通部表示，這架從巴黎戴高樂機場起飛的貨機向伊斯坦堡機場控制塔發出警報，稱起落架未打開。最終，飛機在控制塔的引導下成功降落。
該部還表示，其團隊正在現場進行檢查，而美國國家運輸安全委員會（NTSB）則宣布將派遣自己的調查人員前往伊斯坦堡。
周三深夜，NTSB在X上的帳戶發布了一條消息，「NTSB派出了一名美國認證代表和另外3名調查員前往土耳其伊斯坦堡，調查聯邦快遞623號航班波音767-300在前輪起落架收起的情況下著陸的事件。」
「土耳其共和國交通和基礎設施部-運輸安全調查中心將領導調查。」NTSB隨後發布的帖子寫道，「根據國際民航組織附件13，土耳其當局將公布所有調查相關信息。」
近期其它波音飛機的事故還有：
前輪爆裂
另據路透社報導，土耳其交通部長周四（5月9日）稱，克雷頓航空公司（Corendon）一架波音737飛機當天在土耳其南部機場著陸時前輪胎爆裂，沒有人員傷亡，190名乘客和機組人員全部撤離。
阿卜杜勒卡迪爾‧烏拉洛格魯（Abdulkadir Uraloglu）部長說，這架從德國科隆飛來的飛機在阿拉尼亞-加濟帕夏（Alanya-Gazipasa）機場降落時，前起落架支柱受損。
「我們所有相關單位都在現場並處於戒備狀態。感謝老天，184名乘客和6名機組人員沒有受傷。」烏拉洛格魯在社群媒體平台X上補充說，初步評估顯示跑道沒有損壞，暫時關閉。
克雷頓航空公司在聲明中表示，輪胎爆裂後，飛機安全停在跑道上。
專家表示，著陸時輪胎爆裂相對常見，通常需要進行小修，但可能會引發對輪胎碎片的搜索，或在某些情況下引發乘客疏散。涉事飛機有六個輪子，與周三在沒有前起落架的情況下緊急著陸的大型767飛機不同。
艙門飛脫
1月初，波音公司一架737 MAX9飛機的一扇緊急情況下才啟用的艙門在空中飛脫，自此波音公司陷入了新一輪安全和公共關係危機。
雖然飛行員最終安全降落了這架波音737 MAX，但在美國，媒體對此次事件的報導很快就蓋過了三天前在東京發生的致命跑道事故。
此前，在經歷兩起致命空難事件後，該公司花了數年時間試圖修復自己的形象。2018年至2019年期間，波音兩架新型737 MAX噴氣機在六個月內相繼墜毀，造成346人死亡。
此後，737 MAX在全球範圍內停飛近兩年，隨後的調查發現該飛機存在設計問題、飛行員對新機型培訓不足以及向安全監管機構隱瞞信息，導致該機型被處以數十億美元的罰款。
這家美國飛機製造巨頭最近任命的新管理團隊現在的任務是重新獲得公眾信任，並表示「繼續支持NTSB和聯邦航空局（FBI）對1月5日事故的調查」。
