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360,投了新能源最大的雷

國內唯一能跟賈躍亭FF「比肩」的新能源車企,又有消息了。

但,是壞消息。天眼查APP最新動態顯示,昔日「把新能源造車大餅畫向全球」、估值200億元造車新勢力「頭部」奇點汽車,因拖欠員工7.9萬餘元工資,被列為「失信被執行人」。

去年,奇點汽車傳出「燒光170億元,走向破產」,引發新能源行業、創投圈震動。

當外界以為奇點汽車「真·要倒下」、埋葬一批VC/PE、產業資本時,這家公司竟然還「活著」。

另據天眼查APP,奇點汽車品牌載體智車優行科技(上海)有限公司經營狀態至今為「存續」。

說明,奇點汽車並未消失,這顆媒體眼中新能源最大的雷,仍在垂死掙扎。

畢竟,它們讓全球資本「為夢想窒息過。」

「國內新能源造車第一大忽悠,想接著忽悠?」

如果不是天眼查APP最新動態,誰能想到,屢傳破產的奇點汽車並未倒下。而它們的成長之路,某種程度上比「下周回國」賈躍亭的FF更「玄幻」,一度使全球資本陷入瘋狂。

2014年,對中國造車新勢力意義非凡。這一年,「流量賦能造車」先驅、樂視創始人賈躍亭向外界公布了一個「為夢想窒息」的「SEE計劃」。他說,「樂視已正式進軍汽車領域,計劃打造一款集智能、電動、社交於一體的超級汽車,將網際網路與智能完美合體。」

同年早些時候,賈躍亭去了趟美國,在忽悠過馬斯克的前特斯拉高管桑普森陪同下,找到了關於造車的「詩和遠方」,FF(法拉第未來)註冊成立,從此改變了樂視的下半生。

「SEE計劃」公布之前,有一位網際網路大廠高管,比賈躍亭先嗅到了新能源造車將演變成全球最大風口的契機,他便是日本連續創業者、前360副總裁、奇點汽車CEO沈海寅。

沈海寅,原是創投圈一抹亮色。他青年成名,出國闖蕩日本,創立過3家網際網路公司,其中一家稱為「日本雅虎」,後被雅虎日本收購,日本媒體則把沈海寅視為「華人創業奇才」。

2005年,沈海寅在日本完成網際網路驚人之舉,跟金山軟體合資創辦日本金山軟體,兩年後又創出日本殺毒軟體免費版。沈海寅的種種動作,很快引起國內網際網路大廠「警覺」。

大廠用遞橄欖枝的方式,將這位「華人創業奇才」招回國內。其先後在金山軟體、360公司任職。正是360副總裁期間,沈海寅幾乎和賈躍亭「同時」看到了新能源造車的前景。2014年,沈海寅成立智車優行科技(上海)有限公司,開闢國內網際網路造車新勢力先河。

樂視暴雷,賈躍亭跑美國開闢國外網際網路造車新勢力先河。二人一內一外,「用一己之力,打開了全球資本的想像空間。」國內,無負債傍身的沈海寅受矚目程度更高,他給造車事業想了一個非常好聽的名字,奇點汽車。他說,「奇點,在物理學上是宇宙大爆炸的開始,所有已知的物理規律在這裡都不適用,時間和空間都在這裡結束。」資本,卻在這裡起飛。

2015年,國內新勢力造車波及網際網路,牛人紛紛離開大廠「緊跟」沈海寅步伐。奇點汽車作為國內新勢力造車「鼻祖」,在僅是個「概念」情況下,拿到了光信資本、本見資本、英特爾資本等全球知名VC/PE、產業資本的融資。尤其搞晶片的英特爾,嗅覺異常靈敏。

次年,6億美元戰略投資入帳。就過了一個月,360公司、韜蘊資本、壹號資本、深耕資本等再送一筆融資。「自家副總裁創業」360給予了全力支持。一方面,沈海寅在公司地位不一般,直接向創始人周鴻禕匯報;另一方面,「紅衣教主」趁著奇點汽車探探造車路。

韜蘊資本也出了不少力。它們是網約車平台易到大股東,對,就是引爆樂視危機,間接逼賈躍亭跑到美國的參與者之一。韜蘊資本做夢都想不到,未來某天奇點汽車又暴雷了。

全球資本湧入、360公司投資及背書,奇點汽車風光無限。

風光無限,真不是「吹牛」。

沈海寅畫出了一張賈躍亭未敢畫出來的無形大餅。

眾所周知,傳統燃油車版圖長久以來掌控在美國、日本、歐洲手裡。奇點汽車的餅牛在哪?聯動美國、日本,想在傳統燃油車兩大版圖裡裂變新能源格局。當然,若以今日視角,想在美國、日本裂變新能源,純屬「無稽之談」,否則,特斯拉沒有理由要靠上海工廠搭救。

但在那個階段,奇點汽車的餅極具誘惑力,「如果設想成功,下一步可能衝出地球。」全球資本顯然願意相信奇點汽車。一是,沈海寅在日本屢次創業成功,他搞出的「日本雅虎」是「全球投資網紅」、日本首富孫正義誇讚的項目,為其闖蕩日本市場奠定了根基。

二是,美國新能源「一窮二白」,於資本是個占坑就能獲得巨額回報的「藍海」。三是,沈海寅為周鴻禕得力幹將,管理及創新能力出眾,分管過360手機衛士、360雲盤、360兒童衛士、360安全路由等業務,是個「多面手」,擁有「大多數創業者無法比擬的優勢」。

試問一個人才中的「全才」配上一張美麗大餅,誰不想吃?就這樣,奇點汽車憑藉畫餅在2017年-2020年間,再拿到至少7輪融資。最令人「佩服」的是,席間,奇點汽車遭到媒體質疑,曝出資金鍊危機、拖欠工資、拖欠供應商款項以及「跟賈躍亭一樣,假裝造車」。

一系列問題爆發在2018年、2019年,「玄幻」的是,絲毫沒影響奇點汽車的融資腳步。資本對該公司的信賴程度與「一車未造」的FF隔岸呼應。2018年,奇點汽車爆發一輪危機,眾多員工莫名收到HR郵件內容是,「工資需要通過一系列的審批才能發放,望員工理解。」

未發放的理由相當奇葩,「欠薪,算是公司向員工借款,會按照年化約10%的利息償還。」也就是說,「公司沒錢了,在用員工的工資變相融資。」然而,2018年,奇點汽車明明拿到了兩輪融資,包括一筆博雍基金參投的30億元C輪融資,怎麼又跟員工借上錢了?

關鍵,它們2017年宣布量產的首款車型iS6,遲遲沒有量產,錢去哪了?面對各種質疑,奇點汽車格外鎮定,沈海寅親自回應稱,「奇點汽車累計融資超70億元,欠薪是假消息。」

一邊造車迷離,一邊奇點汽車內部股東出現分歧,有VC/PE突然意識到身處「漩渦之中」。前面參投C輪融資的博雍基金,剛投了一年就想退出了。2019年,博雍基金計劃轉讓公司6.3753%股權,想儘快逃離奇點汽車,想美了,「資本一入深四海,結果造車是旁人。」

沈海寅巧妙的與大批VC/PE、產業資本形成「捆綁」,「不繼續融資,誰都別想逃。」

融資吧,接著融資,融到2020年,再無人接盤了,投資人跟著一起栽了。

比如2019年計劃出局的博雍基金至今持有公司5.8184%股權。在奇點汽車2023年被傳走向破產後,它們成功的套了超30個VC/PE、產業資本、個人股東,放眼整個新能源倒下的車企序列里也極為罕見,像高合汽車是真造車,資本看不上,資金鍊撐不住倒下了。

奇點汽車呢?「賈躍亭附體」基本只負責融資、畫餅、講故事,稱得上,「國內新能源造車第一大忽悠」。整個造車軌跡中,360公司扮演的角色,最是耐人尋味。

裡面存在兩個有趣的時間點。第一個,百科顯示2013年-2015年,沈海寅任360公司副總裁;第二個,智車優行科技(上海)有限公司,2014年成立。沈海寅任職期內創業,360應該清楚規劃。換句話說,奇點汽車不單是360投資的公司,或是其孵化的造車項目。

這意味著,周鴻禕很早就發現了全球新風口,布局新能源造車。至於奇點汽車如何由新能源最大的餅,墜落成最大的雷?自然不是周鴻禕的鍋。彼時,他主要精力是研究花椒直播。非要關聯,「周鴻禕搞不懂新能源造車,過度相信了沈海寅,釀成360投資史上一大敗筆。」

根據天眼查APP信息,360公司旗下資本天津奇睿天成股權投資中心(有限合夥)至今持有智車優行科技(上海)有限公司1.1316%股權。此前,有消息稱,「360放棄奇點汽車,全面退出」並不準確。沈海寅亦是為數不多「員工套了老闆」的人,頗為「玄幻」。

這就解釋了,周鴻禕為何在2024年才躋身「車圈網紅」?他用了10年,讓員工戲耍,付出慘痛代價,才漸漸玩明白賈躍亭2014年開發的「流量賦能造車」邏輯,太不容易了。

近日,天眼查APP最新動態顯示,奇點汽車再多一筆債務,拖欠員工7.9萬餘元工資。該公司經營狀態為「存續」,涉及法律訴訟58項,案件金額超2億元,沈海寅?

他坑了員工、供應商、VC/PE、產業資本、創始團隊、前老闆,下落成迷。其實,「玄幻」的點遠不止上述內容,擅長畫餅的沈海寅,對投資情有獨鍾,他參投了超20家公司。

除了搞黃奇點汽車、錢不知哪去外,他個人參投的其它公司,小日子過得挺滋潤。

責任編輯: 方尋  來源:投資家 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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