航運巨頭馬士基被認為是全球貿易的晴雨表，該公司執行長周三表示，由於貨運需求仍然強勁，沒有看到美國經濟衰退的跡象。
「實際上，我們已經看到，在過去幾年裡，(貨櫃)市場面對所有對經濟衰退的擔憂都保持著驚人的韌性，」文森特•克萊克周三說。他補充說，貨櫃需求通常是潛在宏觀經濟實力的一個很好的指標。
克萊克說，美國的庫存——在交貨或加工前儲存的商品——「比年初要高，但還沒有達到令人擔憂的水平，也沒有達到似乎表明即將出現重大放緩的水平」，儘管他指出，企業補充庫存的數量存在一些不可預測性。
「我們還關注了許多零售商和消費品牌的採購訂單，這些訂單需要進口到美國，以滿足未來一個月的需求，這似乎仍然相當強勁……至少目前的數據和指標似乎表明，人們對美國目前的消費水平仍有一定的信心。」
上周，對美國經濟衰退的擔憂突然升級，此前公布的一系列弱於預期的就業數據令經濟學家和市場參與者產生了分歧。
人口普查局最新公布的數據顯示，美國5月份零售貿易庫存(衡量閒置庫存的指標)較上年同期增長5.33%，至7,938.6億元。
租賃平台Container xChange周三發布的一份報告稱，指標顯示庫存高於需求，這意味著未來幾個月貨櫃貿易商、物流市場和庫存零售商的「繁榮時期」將有所減少。
克萊克表示，過去幾年貨櫃貨運量的韌性令該公司感到意外，並表示預計未來幾個季度將繼續保持這種勢頭——目前沒有跡象表明全球經濟正走向衰退。
他繼續說，中國出口一直是強勁貨櫃運量背後的引擎，從中國始發或運往中國的貨櫃在全球所占份額有所增加。
2022年，馬士基預測的前景明顯更為黯淡，當時它警告稱通脹、全球經濟衰退的威脅、歐洲能源危機和烏克蘭戰爭將拖累需求。
這些因素綜合在一起，壓低了2023年的運費，導致馬士基的利潤大幅下滑。
今年，由於紅海地緣政治緊張局勢加劇，這一趨勢在一定程度上發生了逆轉，這導致航運公司將貿易路線轉向非洲南部海岸，從而延長了航行時間，降低了全球體系的運力。
