01
參觀美國矽谷的特斯拉工廠
在荷蘭的華人小馬，給我推薦了他北航的大學同學小翁。小馬介紹說，小翁現在是特斯拉的員工，他可以帶你去參觀工廠看看。
今天，典來到了矽谷的第一站——特斯拉。在小翁的帶領下，我進入了特斯拉工廠的車間，觀看了整個特斯拉汽車生產的流程。
大概參觀的時間在45分鐘左右，在車間內可以看到電動汽車的組裝全過程。
大受震撼，特斯拉牛逼！
在周五上午，我從舊金山市區，乘坐大概一個半小時的火車，中午抵達了特斯拉工廠的這個地鐵站。
我跟小翁約好，10點，在地鐵站門口見面。
接著我見到了小翁，小翁留著一個劉海，看上去特別年輕（因為在美國剪頭髮特別貴，很多美國華人男性都是自己在家裡用推子推的）像他那樣整潔清爽的打擊頭髮，一看就是來自於中國大陸。
小翁給我介紹了他的人生故事。
小翁出生於1990年，浙江麗水人。在加拿大待了10年，也就是說他2014年就從北航到了加拿大的維多利亞大學讀研究生。
在加拿大10年時間，他除了讀書，先後在4個不同的加拿大城市居住過，並且一直做的是汽車相關的行業。
今年2月份，他才從加拿大到了特斯拉工作，關於待遇方面，一年大概稅前30萬美元。
小翁告訴我，特斯拉整體上，還是偏向於傳統的製造業，和網際網路企業有差異。
（網際網路企業屬於典型的「低成本，高收益」的暴利行業，而作為汽車製造商的特斯拉，需要實打實的製造成本。）
我問他，在加拿大的時候，一年的工資大概多少。他說，加拿大工資相對低太多了，跟這裡比一半可能都不到。
我問他，剛到矽谷，感覺跟加拿大有什麼不一樣的感受？
他說，在矽谷的人都很優秀，會給你無形的壓力，在加拿大會輕鬆很多。
02
無人駕駛汽車公司waymo員工彬彬
我在參觀特斯拉汽車車廠的時候，小翁給我介紹了一個朋友彬彬。
她是無人駕駛網約車公司waymo的員工。
前幾天，我還在微博上大驚小怪，說我第一次看到無人駕駛的汽車。
沒想到今天就見到了在這個公司工作的員工。
通過彬彬我了解到，waymo算是谷歌旗下的公司。
這個公司並不生產汽車，而是生產移動駕駛汽車的自動駕駛配件部分，包括周圍的攝影頭之類的移動技術，還有中控系統之類的。
現在無人汽車最主要的一個地方在於成本，由於要確保汽車的安全性，所以整車周圍裝滿了攝影頭，包括巨大的營運系統維護成本之類。
我問彬彬，所以目前狀態，還是做不到盈利的？
彬彬說，有些部分已經開始有盈利了。（高科技企業前期還是需要，通過不斷的燒錢融資燒錢融資，進行維持）
我問彬彬說，前幾天我在市區跟一個華人小輝聊天，他告訴我說，舊金山政府對無人駕駛這個技術還是很謹慎的，只開放了市中心的區域可以搭計程車，再往外到機場那塊就沒辦法搭計程車了。
彬彬說，已經逐步開放到機場的區域，目前只是內部測試。
我說，前天小輝跟我介紹，除了waymo之外，此前還有一個公司也是自動駕駛網約車，因為軋死了一個人，所以被這個公司直接吊銷了執照。
彬彬說，首先不是吊銷執照，是暫停執照。還有一點是，不是軋死一個人，而是前車（人駕駛的車）撞到一個人後，一輛自動駕駛車沒有探測到躺在地上的這個人，直接拖行了躺在地上的行人十幾米。
而之所以作出暫停執照處罰的原因是，他們在整個處理和公關的過程中，淡化了這一部分（相當於違反職業道德的醜聞），所以才暫停執照。
整個聽下來，似乎整個事件不是技術問題，更多的是那家公司因為職業道德而收到處分。
03
矽谷的亞馬遜公司
今天離開特斯拉之後，我前往矽谷的第二站，亞馬遜公司。
此前已經去過了西雅圖的亞馬遜總部，所以我對矽谷的亞馬遜分公司其實沒有放著很強的期待。
但出於好奇，還是進去溜達了一下。
矽谷的亞馬遜辦公樓，有一個陽台，視野很好，整個環境挺不錯的。
小楠是典的忠實讀者，她說她的好多朋友都關注了我。
她最喜歡看我的主要是中東國家的遊記，反而歐美地區她太熟悉了所以沒有中東遊記有趣。
她說，她的短視頻推送頁經常都是一些國內的清真啊，還有國內綠綠博主說自己真正的母國是沙特之類的……
我說，你是我很少見到對綠膠問題這麼感興趣的女嘉賓。
說回小楠自己的個人經歷。
小楠1995年出生，河南焦作人，父母都是中產階層。
2017年到了美國賓州讀研，先在小公司工作，後來到了亞馬遜公司工作。
我問她，一年的收入有沒有超過20萬美元？
她說，我35（年收入加股票之類後35萬）。
她屬於他們企業偏中層（也就是非初級，也非高級）。
小楠說，在矽谷的網際網路企業，其實大家都有憂患意識，特別是大廠，說裁員就裁員，如果經濟行情不好，公司也是整個項目組整個項目組的砍人。
她列舉了她身邊好多被殘酷裁員的真實的案例。
我說，看來矽谷的勞工保障制度和歐洲截然相反，太殘酷了。
