2023年5月5日，已建設11年多的 Eglinton Crosstown輕軌上掛著「停止服務」的標誌。該輕軌至今仍未通車。（Frank Gunn/加通社）
今年11月4日，是多倫多是艾格林頓跨城輕軌開工進入第14個年頭。這樣一個並不太複雜的工程，開工13年仍沒完工，工期一拖再拖，預算嚴重超支，已成為加拿大災難公共項目的代表：似乎永遠都完不了工，嚴重缺乏問責。
工期拖沓效率低下
這個工程不是特別複雜，只是一條19公里長、25個站點的輕軌線，有地上和地下部分。其它國家有許多像這樣的工程，不同的是，許多國家這類輕軌工程修建效率比加拿大高得多。
像這樣一個不太複雜的工程，工期卻一拖再拖，造價嚴重超支，完全不應該，必須採取措施追責。遺憾的是，民眾有再多不滿，卻不見有人被追責。
首都渥太華最新輕軌工程，也出現類似情況。線路投入營運的第一個冬天，就因系統根本沒做好冬季營運準備，火車被迫停運，線路被迫關閉。渥太華冬季天氣比多倫多更寒冷，降雪更多，出現這種烏龍，從規劃角度來看，完全不應該。
在加拿大，還有許多這樣的項目，進展緩慢，如聯邦軍事採購一團糟，成本膨脹、項目一拖再拖，卻無人擔責。聯邦政府國家造船戰略，是加拿大歷史上最大單筆開支，但鮮有人知，合同條款細節也不公開，無人知曉。
再回到多倫多，多倫多嘉甸拿高速公路（Gardiner Expressway）一條車道因維修關閉3年，這種小工程，其它國家只需區區幾個月就能搞定，而省府最近宣布可在兩年內完成。
嚴重缺乏問責
所有這些，關乎的不只是工程拖延和效率低下，更關乎問責嚴重缺乏，無法查明背後原因，無法找出防範措施。面對此種情況，人們只能苦笑，只能哀嘆一聲政府效率遠不如私營部門。
但問題是，事情愈演愈烈，不能再任由事態這樣發展，已經到了必須直面應對的地步。太多這樣浪費巨大的工程，已嚴重拖累國家整體生產力，嚴重影響民眾生活品質。
面對這些，調查在哪裡？公聽會在哪裡？殘酷的真相是，迄今沒人認真調查，也沒人知道答案。與此同時，納稅人還得繼續為這些巨大浪費買單，民眾繼續因政府糟糕服務而苦挨。
當然也不是完全沒有改進希望。以美國為例。今年年初，美國司法部對70名紐約市住房管理局員工提起聯邦賄賂指控，指控紐約政府住房大樓負責人共收受承包商200萬美元回扣，不走公開招標流程就將工程給了承包商。
美國人心中，仍堅信一定要追查公共服務真相。這類調查在美國更常見，有的通過檢察官進行，有的通過政治委員會、公聽會和媒體曝光來揭露。
遺憾的是，如今的加拿大社會，卻沒這樣做，著實令人羞愧。加拿大民眾，肯定希望有問責制，越來越多選民也反映了這一心聲和訴求，希望有一個能更好追查真相和追究責任的制度和系統。
作者簡介：
安東尼·福瑞（Anthony Furey）是資深記者，曾是去年多倫多市長補選候選人。
原文Anthony Furey: We Need Government Accountability in Canada at All Levels刊載於英文大紀元網站。
本文僅表達作者觀點，不一定反映《大紀元時報》的觀點。
