在東南亞這片熱帶風情的土地上，摩托車不僅是代步工具，更是國家跳動的脈搏，是民眾生活的靈魂，這裡被譽為摩托車上的王國，市場潛力巨大，引得無數企業競折腰，中國與日本兩大製造業巨頭，為了在這片熱土上爭奪一席之地，展開了一場沒有硝煙的商戰。
曾經，中國製造這四個字如同閃耀的星辰，照亮了無數海外華人的心，每當在國外看到那些熟悉的品牌，一股自豪感便油然而生，然而在摩托車領域，中國製造業卻在東南亞市場，遭遇了一場前所未有的滑鐵盧。
以越南為例，摩托車早已超越了簡單的交通工具範疇，他融入了越南人民的日常生活，成為了他們生計的夥伴，街頭巷尾無處不見其身影。20年前，中國摩托車憑藉著性價比的優勢，在越南市場掀起了一場風暴，迅速搶占了80%的市場份額，成為了當之無愧的霸主。那時候，中國摩托車如同洪水般湧入越南市場，價格之低令人咋舌。在日本品牌摩托車售價仍舊高達2000美元的時候，中國摩托車卻以不到一半，甚至更低的價格向市場投下了一顆震撼彈，這樣的價格優勢如同磁石一般，吸引了無數越南消費者的目光。一時間，中國摩托車在越南市場風光無限銷量飆升。
然而這場價格戰的背後，卻隱藏著巨大的危機，中國摩托車企業都在拼盡全力壓低成本，進一步削價以爭奪市場份額。各品牌之間的價格戰愈演愈烈，從「比低再低」到「低不可再低」的瘋狂程度，一時間市場變得極其混亂，利潤空間急劇縮水。對於越南市場，價格戰達到高峰期時，一台摩托車的均價每個月都要下跌70美元。這種零利潤甚至負利潤的策略，瞬間將企業推入虧損的深淵。沒有贏家，只有哀鴻遍野，企業自身開始喘不過氣來。
於是為了降低成本，一些企業開始偷工減料，導致產品質量參差不齊，剎車失靈、引擎異響、車架斷裂等問題幾乎成為了家常便飯。而消費者在購買了中國摩托車後，發現售後服務跟不上，維修成本高昂。這些問題逐漸積累，最終引發了消費者對中國摩托車品牌的不滿和失望。
這樣的行為，不僅讓消費者對中國摩托車品牌心生畏懼，更讓東南亞市場對中國製造產生了深深的質疑，與此同時，日本摩托車品牌卻趁機崛起，他們憑藉著卓越的產品質量，完善的售後服務，以及強大的品牌影響力，逐漸贏得了越南消費者的信任和喜愛，雖然價格較高，但消費者願意為高品質買單。就這樣，日本摩托車品牌在越南市場的份額逐漸攀升，最終占據了90%以上的市場份額，一時間便宜沒好貨的觀念，在東南亞消費者心中根深蒂固。中國摩托車品牌，遭遇了前所未有的信任危機。那些曾經風光無限的中國摩托車企業，在這場沒有硝煙的戰爭中，如同被狂風捲起的落葉，四處飄散，最終跌落至谷底。
80%的市場占有率，這個曾經讓企業引以為傲的數字，如今卻如同瀑布般飛流直下，直至僅剩的1%，如同被遺忘的角落，無人問津。他們開始意識到危機的嚴重性，但此時已經處於了下風，不僅在東南亞市場份額大幅度下降，更重要的是，由於不再具備市場優勢，導致在新產品的研發上缺乏資金和實力，無法再繼續與東南亞市場進行有力的競爭。
硬實力才是企業在國際舞台上擁有話語權的強有力武器，如果企業只是目光短淺地盯著眼前的蠅頭小利，而忽視了長遠的發展和品牌建設，那麼最終只會走向衰敗，中國摩托車在東南亞市場的興衰起伏，正是中國企業在國際市場發展的一個縮影，它既展現了中國企業的活力與潛能，如同一匹黑馬在賽場上馳騁，也暴露了中國企業在國際化進程中的不足。像一位新手駕駛者，在複雜的路況中顯得手忙腳亂。
